MINI品牌的故事，迷你50周年发展史

　　缔造，运动新元素
　　
　　与经典Mini相媲美的当属MiniCooper。它的诞生归功于著名赛车设计师JohnCooper。库珀首先在经典Mini的基础上开发小型GT赛车。库珀通过缩短缸径、增加压缩比、增大进气门的开度、提升曲轴箱的强度等一系列改造，使发动机最大输出功率达到在当时已经非常高的40kW，最高车速可达136km/h。为了确保制动系统可以与车速的提升相匹配，库珀甚至给前轮装上了7英寸的洛克希德制动片。时任BMC主席的乔治?哈利曼（GeorgeHarriman）同意小批量生产1000辆MiniCooper，先看看市场反响如何。
　　
　　这1000辆MiniCooper在1961年9月上市后，受到车迷们的热烈追捧。开发功率更大、性能更高的新车型成为伊斯哥尼斯和库珀所要追求的新目标。他们将MiniCooper发动机容量从0.848L提高到了1.071L，最大输出功率达到51kW。增加的功率将该车的最高车速提高到160km/h，这使得库珀不得不将制动片的直径增大到了7.12英寸，并为其加装了在当时非常先进的制动辅助系统。这款强悍的MiniCooper被命名为MiniCooperS，并于1963年上市。

    1971年7月，MiniCooper在其10岁生日时停产了。然而，全球对MiniCooper的需求依然旺盛，因此其改装升级组件大受欢迎。1990年，掌管经典Mini的罗孚集团认识到这一车型仍有着巨大的市场潜力，决定让MiniCooper重返车坛。
　　
　　挑战，从未间断
　　
　　经典Mini注定是为拉力赛而生的。这款新车在上市6个月之后，就有不少于6辆车参加了1960年的蒙特卡罗汽车拉力赛的角逐。3年之后，这个小精灵开始显示出了咄咄逼人的竞争力：1963年，雷诺?艾尔托南（RaunoAaltonen）驾驶着经典Mini首尝胜果。1965年马基宁与领航员保罗?伊斯特（PaulEaster）一起在蒙特卡罗拉力赛中继续着MiniCooper的神话，获得最高奖项，同时还是当年拉力赛中唯一没有被罚分的车手。这一胜利标志着经典Mini作为二战后第一款“大众运动型车”的辉煌传奇的开始。赛车爱好者们猛然意识到这款来自英国的小型跑车无论在拉力赛中还是在场地赛中都具有击败众多显赫竞争对手的潜质，于是经典Mini在全世界范围内备受欢迎。然而，1966年这辆满载荣誉的跑车在赛后被迫接受了一次持续8小时的技术检验，随后便出现了蒙特卡罗赛车史上最有争议的一项决定：MiniCooper被取消了参赛资格，理由是MiniCooper散热器格栅上附加的大灯同法国的同类产品认证标准不符。
 

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