聆听德国奥迪品牌缔造汽车界传奇的百年发展故事

　　漫游者公司

　　漫游者这一名称的使用历史可以追溯到1896年。1902年漫游者开始生产摩托车，1904年第一次试生产汽车。1913年，漫游者开始批量生产一款名为“Puppchen”的小型汽车，而且深受大众喜欢。

　　1929年10月24日，华尔街股市突然崩盘，德国汽车业因此受到了巨大影响。1932年6月29日，在萨克森国家银行的主导下，上述4家公司合并成立了汽车联盟。相交的银色四环，象征着4个公司本着平等、互利、协作的原则手挽手同进退。4个品牌定位于4个特定的市场：DKW负责摩托车和小型轿车，漫游者生产中型轿车，奥迪生产高档轿车，霍希生产顶级豪华汽车。

　　1936年，汽车联盟新的办公大楼在开姆尼斯建成，标志着各公司独立开发汽车的时代结束。在开姆尼斯成立了中心设计室和中心试验部，新的车型都在此进行开发和试验，然后将汽车的原型和图纸交给各生产工厂。

　　战争改变命运

　　二战的爆发终止了汽车联盟自身的发展，最后一辆民用汽车是在1940年制造的。从那以后，汽车联盟被迫按官方指示进行生产，其生产的车辆只用于军事。汽车联盟维持了16年，其所有创新和迅速发展都是在前7年完成，战争几乎使其汽车经营处于瘫痪状态。战争结束后，汽车联盟的生产设施被前苏联占领军没收并拆除。1948年，汽车联盟在开姆尼斯市的登记名册上被删除。

　　此后，汽车联盟的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年9月3日在英戈尔斯塔特成立了一家新的汽车联盟股份有限公司(以下简称：新汽车联盟)，它是今天的奥迪汽车集团的前身，旨在复兴老汽车联盟在萨克森建立的传统基业和品牌。它继承了老汽车联盟的传统，仍以四环作为标志。

　　在刚开始的几年中，新汽车联盟的产品只有二冲程发动机的DKW摩托车和汽车。1954年8月9日，巴伐利亚金属加工业爆发了一次大罢工，导致新汽车联盟额外支出92万德国马克以平息风波。1958年4月24日，戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了新汽车联盟88%的股份。1959年，新汽车联盟剩下的股份被戴姆勒-奔驰公司全部收购。

　　在被戴姆勒-奔驰公司收购之时，新汽车联盟在英戈尔斯塔特生产的车辆只是摩托车和DKW货车，汽车总装集中在杜塞尔多夫的工厂，该工厂于1950年投产。为了获得资金，公司推迟生产低价格的小型汽车。这种小型汽车自20世纪50年代中期以来一直在开发，并准备在某个适当的时候以“DKW Junior”的名字投放市场。尽管戴姆勒-奔驰公司的收购保证了其迟迟未建项目所需的资金，但公司仍然缺少必要的生产能力。

     新起点新方向

　　1964年，新汽车联盟被戴姆勒-奔驰公司转售给了大众汽车公司。1965年8月，新“奥迪”汽车投放市场以后，新汽车联盟开始慢慢走出困境。新生产的四冲程发动机汽车引起了市场的极大关注，并成功奠定了新车型系列的基础。然而好景不长，1966年和1967年，德国突遇经济大萧条，新汽车联盟受到了重创。

　　1969年，新汽车联盟和NSU汽车公司合并，组成奥迪-NSU汽车联盟股份公司。1975年底，德国汽车工业开始复苏。1977年3月，最后一辆NSU R80汽车下线，标志着NSU品牌完成了使命。从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。

　　1980年，随着奥迪独家Quattro全时四驱系统的应用，第一批量产车引起了轰动。随后，奥迪不断考验Quattro全时四驱系统的各项性能。1982年，奥迪赢得极具挑战性的世界汽车制造商锦标赛德国品牌第一名;1983年，Hannu Mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军;1984年，奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。1985年1月1日，奥迪-NSU汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司，同时公司注册地址从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。

　　突破科技 启迪未来

　　1985年，奥迪公司总投资10亿马克，主要用于改善生产设备和新技术研发。1986年秋天，全电镀车身的新奥迪80型汽车投放市场，这种技术能保证汽车10年不生锈。1988年，奥迪第一辆3.5L V8发动机和四气门豪华型轿车—V8型轿车首次亮相，标志着奥迪重返顶级豪华轿车市场。

　　1993年东京汽车展，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。1995年秋天，奥迪TT跑车问市，该车型成功地将独特设计与现代时尚特征和成熟的技术结合在一起.

　　步入21世纪，奥迪新车型层出不穷，让世界看到了它的成长奇迹。“兄弟同心，其力断金”，四环紧紧相扣的奥迪，凭借其百年的技术积淀，怀着对汽车事业无比热爱的赤诚之心，必将在未来的岁月中带给我们更多的惊喜。

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