石油利益链条错综复杂，定价机制再遇拷问

　　暴利是误解？每吨毛利过千

　　许昆林澄清国内油价的同时,也在为石化企业辩护:“国产原油成本低,石油公司暴利,这是误解。”

　　数据显示,中石油和中石化去年分别实现利润1618亿元和242亿元。

　　许昆林称,相对于庞大的资产而言,毛利润看起来很大,实际利润率并不高。

　　此番解释使得成品油利益链更显扑朔迷离:强势垄断,名列500强,却没有高利润率。两大主营公司的成品油利润主要由炼厂利润和销售公司利润组成。国内成品油毛利润到底几何？本报记者请业内人士进行了仔细的估算。

　　“炼厂利润达到10%左右,每吨大概有600元的利润空间,但每个炼厂的利润都是有差别的。”东方油气网副总经理钟健向本报记者透露。

　　“在供大于求的局面下,相比国外公司利润,我国炼厂的利润确实较高。”廖凯舜说,国外石油企业的利润是根据市场来调节的,油荒时利润较高,供大于求时利润很小。

　　销售方面,主营销售公司利润分流成两部分:一部分是成品油直接进入自己的加油站销售,按目前市场价格计算,在不剔除运输流通成本的情况下,销售公司毛利润达每吨1200元。这个数据在不同地区、公司各有不同;另一部分是销售公司进行批发,相同情况下,毛利达每吨400-700元左右。

　　廖凯舜总结,销售环节再加上炼厂每吨近600元左右的毛利润,主营公司在不剔除运输流通成本的情况下,每吨成品油约有1000-1800元的毛利润。

　　可有降价空间？销售竞争比合理定价更有意义

　　至于当前油企是否存在暴利,钟健认为,从炼油环节来看,“暴利”之谈意义不大,主营炼油出厂价是可以自行调节的,集团公司可根据经营方针的需要,或“做大炼油”,或“做大市场”而灵活浮动出厂价。另外,任何一个企业的生产成本都是可以通过优化管理而减少的。但从压价空间上来看,通过压缩炼油成本而降低油价的空间已十分有限。

　　“油价的下降空间存在于销售市场的竞争中。”钟健指出,营造一个必要的竞争环境,远比争论如何定价更有意义。

　　6月30日调价后仅10余天时间,由于市场中的竞争因素再次活跃,柴油批发价已跌破规定批发价每吨400余元,零售价也比规定零售价下跌了每吨200余元。钟健认为,照目前的市场气氛判断,7月底之前可能将这次600元的上调幅度全数跌回。

　　因此,销售市场上的竞争才是降价最有效的手段。钟健表示,虽然目前国内成品油市场的竞争环境还不完善,但由于存在约4万个民企加油站、3000余个民营批发企业、若干个带有“中字头”的大型国企石油销售集团的参与,已初步形成成品油市场的竞争态势。经过竞争“洗礼”之后的油价将是今后市场的主导价格。

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