中国汽车工业协会昨日公布统计数字显示，今年5月我国汽车产销分别完成110.69万辆和111.97万辆。在各种政策的刺激下，我国汽车产销已经连续三个月在百万辆水平上运行，创历史记录。
从汽车各品种完成情况看，商用车市场表现明显弱于乘用车市场，商用车生产企业面临着较大的压力。汽车工业协会秘书长董扬表示，中汽协已将促进商用车发展的政策建议上报至有关部门，政府相关政策目前正在研究制订当中，并将根据市场情况择机出台。
行业形势总体逐步向好
数据显示，5月我国汽车销售111.97万辆，环比下降3.11%，同比增长34.02%。虽然5月份汽车整体产销量与上月相比有所下降，但是汽车工业协会副秘书长熊传林认为，这只是因为5月份是车市的传统淡季。最近5年内，5月份的产销量一般都是4月份的80%左右，但今年5月份产销是4月份的97%，从这一点来看，中国汽车业形势总体在逐步向好。”
熊传林说：“受政策刺激，现在卖的车型多是低价位车型。交叉性乘用车、小排量轿车这些车型本身的利润率比较低，这导致了行业的平均利润率的下降。但是随着销量的持续增长，成本会不断下降，汽车企业的利润也会持续回升。”
相关政策研究制订中
数据显示，目前拉动市场增长的主力是受益于利好政策的乘用车。与乘用车市场的高歌猛进相比，商用车产销低迷的状况仍未见好转。中汽协的统计数据显示，5月份，商用车产销总量和增长数据双双走低，大幅低于行业平均增长水平。与上月比，商用车产销分别下降15.89%和9.77%，而与上年同期比较，商用车虽分别增长8.62%和7.30%，却比行业平均增长分别低21和27个百分点。
熊传林认为，商用车市场的回暖，主要依靠实体经济的拉动。鉴于目前实体经济仍处于经济危机的影响之下，商用车市场仍将继续低迷。
董扬表示，国家针对商用车出台了一些政策，但这些政策的力度明显不够，中汽协也在调研这一问题。目前中汽协已向有关部门提供了有关建议，包括在购买环节进行优惠和在使用环节降低成本。政府相关政策正在研究制订当中，并将根据市场情况择机出台。
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