上海车展期间，沃尔沃以XC60、S40、XC90和 刚在中国上市的S80L加长版的空前豪华阵容亮相，便是希望借此吸引中国潜在投资者的眼球。
就在中国车企试图收购沃尔沃的传言甚嚣尘上的时候，长安和吉利的一纸公告打碎了沃尔沃的南柯一梦。被认为最有可能收购沃尔沃的两大中国车企，日前先后宣布暂时没有收购沃尔沃的计划。
沃尔沃的前途再次晦暗不明。
出售美梦成为泡影 作为曾经蜚声国际的豪华品牌，沃尔沃以其安全、时尚且富科技感的现代品牌形象，在国际市场上拥有不少拥趸。在传出被福特抛售的消息后，竞购者趋之若鹜也在情理之中。
业内专家薛旭在《中国车企或成收购沃尔沃唯一买家》一文中分析称，在经济危机的大环境下，福特汽车要保持对沃尔沃的控股权，不但难度很大，而且战略价值不足。目前福特必须集中一切资源，强化福特品牌。沃尔沃的出售，已经成为铁板上的钉子。而目前全球几大汽车集团要么品牌过剩，要么经营困难，惟有中国是其作为独立品牌在汽车产业生存下去的最后希望。
著名汽车评论员贾新光也认为，沃尔沃目前在其他国家的市场份额很小，只在中国才有重整旗鼓的希望。但他表示，“上汽收购双龙的惨痛教训给国内车企上了生动的一课。以福特目前的状况来看，现在出手沃尔沃显然并不是价格最为合适的时候。中国企业若想抄底，也要等到底部到来的时候再抄。”
沃尔沃也很清楚中国市场的重要性。业内专家表示，上海车展期间，沃尔沃以XC60、S40、XC90和刚在中国上市的S80L加长版的空前豪华阵容亮相，便是希望借此吸引中国潜在投资者的眼球。
然而，随着长安和吉利相继发布公告，沃尔沃的美梦成为了泡影。
中国车企尚无能力收购 1999年，福特花64亿美元收购了沃尔沃，本指望借沃尔沃抢占豪华车市场的份额。但由于福特大规模亏损，原本一直经营不错的沃尔沃近两年也陷入困境。数据显示，沃尔沃今年第一季度亏损42.3亿瑞典克朗（约合5.1亿美元）。对此，沃尔沃表示，由于经济危机影响持续，预计北美行业范围全年销量将下滑40%，而欧洲地区交货量将至少减半。
有投资机构还指出，沃尔沃目前还亏欠福特巨额债务，为保证沃尔沃的正常运营，今后的五年内沃尔沃需要大量资金注入。
“事实上，中国企业现在根本就没有能力收购沃尔沃。”汽车行业专家钟师在接受《每日经济新闻》记者的采访时表示，“现在国内外的相关报道都纯属捕风捉影，缺乏事实根据。中国企业玩不起这场游戏。”
钟师认为，中国企业不会收购沃尔沃的原因主要有以下三点：
首先是在管理方面，中国企业并不具备相匹配的条件。进行海外收购，收购者不仅需要熟悉业务，还要对企业文化、劳资关系和法律架构熟门熟路。“由于缺乏相关经验和人才，中国企业一旦收购，将不得不耗费巨资聘请咨询公司、投行等国外金融机构来运作。福特花了10多年、投入数百亿美元都没能弄好的东西，谁能保证我们就能解决？”
其次是资金问题。以国内企业目前的资金实力，要想实现收购，只能融资或者借款。国内的上市车企要融资，股民是否同意还是个问题；借款也不太现实，“银行不会对其中的风险视而不见”。
另外，国内企业想借沃尔沃的渠道打开国际市场，现在这个时机也不对。因为现在北美市场、欧洲市场一片惨淡，惟有中国市场一枝独秀，车企倒不如专注于国内市场。
加长版S80L难掩尴尬 在中国豪华车市场，沃尔沃也同样面临困境。连续两年无法实现年销万辆的目标使得沃尔沃不得不将赌注押在所谓根据中国市场量身定制的加长版S80L身上。这款车型国产后不仅加长了轴距，价格也“自降一档”，将竞争对手锁定至奥迪A6L和宝马5系。
沃尔沃对这款车型寄予了厚望，但由于品牌影响力有限、服务网点少、对中国市场把握不准等硬伤，再加上收购传闻令其国产前途堪忧，S80L上市后市场反应并未达到预期效果。更有很多潜在客户在细心研究S80L的配置后对记者说：“售价不多说，关键问题出在配置上。进口S80上标配的自适应巡航控制系统(ACC)在国产S80L上没有了，BLIS盲点信息系统也只有国产S80L的高配车型上才有。既然沃尔沃是以安全为卖点，那么就该增加安全配置，沃尔沃这一没有诚意的国产版让我很失望。”
屋漏偏逢连夜雨。就在记者即将截稿之际，从国家质检总局传出消息，由于中央电子模组(CEM)的诊断控制软件功能发生偏差导致雨刷功能不正常，对雨天行车构成严重安全风险，沃尔沃将不得不召回部分于2006年1月24日至2007年6月4日期间生产的进口S80轿车，中国市场涉车共计3136台。这一召回门事件对于一向以安全性著称的沃尔沃而言，是一种“搬起石头砸自己脚”的尴尬。
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