奇瑞新品牌定位缺乏长远眼光

    六、切断与奇瑞母品牌的联想

    希望奇瑞在车上的品牌标识，更专业更容易认知一些，应形成这样一种序列关系。如母品牌就是“奇瑞汽车”包括A1、A3、A5系列、QQ系列、旗云系列、瑞虎车型、“开瑞”(微面和其他商务车)、瑞麒II、开瑞3。从“瑞麒”G６开始，以“奇瑞轿车”做为背书品牌，或者就什么都不要了，用单一的产品品牌打天下。再后续发展，随着市场认可的程度，逐步推高，如更多合资品牌样，在加长，新什么什么，换代什么什么，不断发展。

    七、不要急于求销量

    上海汽车的荣威在品牌表现上不错，年销量也才２万来量。瑞麒”G６一上来就要“保５争６”，显得有点急切，其实，要提升奇瑞品牌，或者说奇瑞要实现向上走的目标，先要有点时间进行市场认知。即然我们产品质量如此之好，国际化团队设计，（原奥迪的设计公司担当），品质出色，重要的是要打认知。有了认知与认可，销量自然会上去。

    八、新渠道要与城市人群配合紧密

    针对瑞麒新品牌，奇瑞应在原有三大渠道情况下，将单独打造的渠道更靠近目标人群，仅靠过去的渠道远远不够。最好与相类品牌渠道形成队例，这样可以拦载竞品的客流。

    九、在“多生孩子”的同时，还要有所控制

    无论国外国内，多品牌战略都是一个成熟汽车厂家必然选择的一种发展路径。例如福特汽车也是如此，旗下有福特、林肯、捷豹、路虎、Volvo及合作品牌马自达等。多品牌战略为上述汽车生产厂家赢得了巨大的市场。多品牌可以帮助企业在产品延伸以及拓宽产品线上打下坚实的基础，同时，也可以提高企业抗风险能力。而对于奇瑞这样的企业，要向上走，采用不相关多品牌法则，是一条坦途，这一点伊同耀很清楚，但最好不要近亲繁殖，且要优生优育。

    十、打造车系“第六级”

    市面上有德系车，美系车，日系车，韩系车，英系车，奇瑞应在此基础上，打出一个新血统出来。可以选以上血统为我所用，也可生创一个系列。打造出一个第六级出来。现在印系车呼之欲出，他们利用意大利公司设计造型，向法国公司购买发动机技术，然后推出自己的TATA轿车。这一方法，我们也可一用。

    十一、上下相对好时机

    现在奔驰与宝马、奥迪都推出下行产品，与洪水般中低层消费者示好，本土品牌却积极上行。这是一个相向的市场机遇，对捕获消费者产生了极好的氛围。丰田上行诞生了雷克萨斯、宝马下行诞生了MINI，一上一下，前者是标杆，后者是机遇。这样的环境，为奇瑞向上走创造了可能性的好环境。

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