没买车的请留意，全球车市筑底迹象初现

　　汽车业倒不得

　　此轮金融危机中，各国拯救汽车业是最热门的新闻之一。为什么汽车业如此受宠？在采访中，多位汽车业人士表示，不同国家出台汽车业利好的出发点不同。对于那些经济仍保持增长的国家，保汽车业就等于保增长；对于那些陷入负增长的国家和地区，汽车业是不能倒下的第一张多米诺骨牌。

　　率先推出一系列汽车业利好措施的中国，将汽车业看作拉动内需的引擎。国务院发展研究中心产业经济研究部冯飞、石耀东曾指出：根据投入产出关系，汽车工业对GDP的拉动系数为2.74。2007年，汽车工业及其带动的产业（不包括服务业）占GDP的比例约为4.51%，占工业增加值的10.57%，对工业增长13.5%的贡献为1.79个百分点。如果2009年汽车业对工业增长的贡献大体上和2007年相当，那么，2009年工业增加值若要实现增长10%的目标，汽车工业则需要增长13%左右。

　　对于那些陷入负增长的国家和地区，汽车业意义重大。“陷入衰退的海外各国相继出台救助汽车业的政策，有两大原因。挽救就业率是最重要的一个因素。海外1个汽车产业的就业岗位（仅包括整车企业和零部件企业的工人）将带动10个至20个其它产业就业岗位。可以说10%以上的就业与汽车产业息息相关，他们或为汽车业提供金融服务，或提供售后服务等。”盖世汽车网CEO陈文凯指出。

　　且不说与汽车相关的产业，单是汽车业的失业问题，就令奥巴马政府头痛。来自A.T.科尔尼管理顾问公司的研究显示，今年美国超过一半的汽车零部件供应商可能申请破产保护，这意味着至少100万人可能失业。

　　综合陈文凯和A.T.科尔尼管理顾问公司所言，如果100万汽车工人失业，则1000万至2000万个相关行业的工人将失去工作。这对于任何一个国家社会稳定和经济发展都是致命打击。

　　“各国政府出手救助汽车业还有另外的考虑。”陈文凯指出，“汽车业是一个支柱型产业，其它服务业依赖汽车业而生，因此，一旦汽车业倒下，受影响的绝非汽车业自身，其它产业也会受到影响。这是一张不能不扶的多米诺骨牌。”

　　在未能及时挽救次贷危机，导致金融危机向纵深化发展后，以美国为首的各国政府再也不愿意汽车业重蹈覆辙。

　　全球汽车业或正筑底

　　左边深渊，右边乐土，这就是全球汽车业的现状。更多汽车企业和机构们乐观地认为，随着全球经济复苏、汽车业救助方案奏效，全球汽车业将走出深渊、重回乐土。最早今年第四季度、最迟明年，全球汽车业将普遍出现复苏的苗头。

　　不少国家已经出现汽车业复苏的迹象。陈文凯称，“中国并不是唯一出现汽车业复苏的国家。在金砖四国中，除俄罗斯外，中国、印度、巴西销量均开始回升。”

　　4月3日，巴西全国汽车销售商协会提供的数据显示，受政府减免税措施的推动，今年３月份巴西共计销售汽车271393辆，同比增长16.9%，创下史上同期最佳销售纪录。印度汽车制造业协会公布的数据显示，3月印度汽车共计销售89.3万辆，同比增长1.09%；其中轿车销量为12.9万辆，同比微增0.78%。

　　不少细分市场的复苏中也已初露端倪。以中国为例，除直接受益的小排量汽车外，豪华车、二手车市场都出现超预期的复苏。已经在全球坐拥100万余用户的雷克萨斯看好中国中级SUV市场的潜力，将雷克萨斯豪华SUV车RX350引进中国市场。雷克萨斯中国副总经理曾林堂曾预计，2009年中国豪华SUV将增长7%。但目前这一预期显然过于保守。多家雷克萨斯经销商表示，由于产品供应不足，不少客户需要等待1个月时间才能提车。

　　豪华车市的复苏在一定程度上也推动了二手车市场，豪华二手车的需求正呈增长趋势。J.D.Power亚太公司2008中国新车质量评比结果成为衡量二手豪华车保值率的一个标准。在最新的J.D.Power新车质量调研（IQS）报告显示，一汽丰田的皇冠位居豪华车细分市场中的第一名，因此成为市场追捧的对象。

　　此外，直线下坠的主要海外汽车消费市场开始出现筑底迹象，市场信心慢慢回升。在看到3月美国轿车和轻型卡车销量同比下降30%、但环比增长23%的数据之后，丰田汽车、通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车均认为市场可能触底。通用汽车高级销售分析师迪吉瓦尼更乐观地估计，今年二季度汽车销售将出现非常稳定的回升，这就是市场转好的最初迹象。

http://cn.ppzw.com/ppzt.html

上一页  1 2