投资镜像：台州求解资本金瓶颈

新开工项目征地“按实计算”

浙江省发改委一位知情人士对本报记者透露，甬台温铁路资本金出现支付延期之后，近期的“三线一枢纽”中新开工的项目，在征地上采取了革新，征地补偿拟按实计算，不进行一刀切，从而充分调动地方政府建设积极性。

所谓的按实计算，就是根据沿线各个区市县的区片地价、实际拆迁面积计算价款。先期打入项目建设的预算之中。

征地方式的革新之余，面对铁建项目的资本金之困，浙江省至下而上多方求解。

上述知情人士透露，而对于台州地方政府因征迁贴进去的8个多亿，目前铁道部和浙江省政府的态度是，希望把这多出的8个亿计入台州段地方股本之中。据本报记者了解，台州市对此表示欢迎，但是对股本相对应的地方权益还有疑问。

与此同时，2009年2月10日下午3点，浙江铁路投资集团有限公司(下称浙江铁投)会议上，浙江省发改委、浙江省国土、财政系统领导如数参加。会议释放了一个信息，台州只是矛盾集中的一个窗口，甬台温铁路途经的温州、宁波多少也出现类似问题。

浙江省发改委副主任赵彦年在会上表示，这和各地征地费用不到位有关。赵彦年给出的数据是：宁波缺口5.5亿元，温州缺口11.1亿元，台州缺口5.5亿元。

会议定下浙江目前铁路建设工作重点——催讨沿线拖欠的资本金。

浙江省发改委主任厉志海表示，在加强欠款县市的催缴之时，在铁路资本金方面也给予一定扶持，争取用举债和软贷款的方式解决。

3天之后，由浙江省发改委、财政厅、浙江铁投与台州市政府接触，亲赴前线的赵彦年强调，力争在3月底前落实出资。对此，台州市常务副市长元茂荣表示，沿线各地会抓紧落实剩余应付资金。

事实上，为了刺激经济、提振内需，浙江省今年铁路建设还有“六线二枢纽”的提法，即在上述“三线一枢纽”基础上加入：杭长客运专线、金温铁路扩能改造、衢景九铁路和宁波铁路枢纽。总投资1335亿，浙江今明两年需出资802亿，其中省本级财政今年需要支付约85亿元，沿线各市约159亿。

而浙江铁投作为浙江省铁路省级产权方代表，将承担起“六线二枢纽”的资本金筹措的重要平台。

浙江铁投董事长余健尔透露，其酝酿操作的浙江首只产业投资基金，在3月底前即将明确，组建资金将达50亿-100亿元，为此，浙江铁投领导层先后拜访了北京、上海等地15家大型金融、保险投资机构。

沪杭高铁嘉兴段投资方，嘉兴交通投资集团工程部经理吴景泉对本报记者表示：“资本金方面，本来想向浙江铁投借，省里也表态肯定，但是有了地方债，他们就不干了，目前除了申报地方债以外，没有其它办法。”

事实上浙江几乎所有涉及4万亿投资的项目都在期待新近核准的82亿地方债。已经上报申领地方债冲抵资本金的嘉兴，正翘首企盼批复早日下达。

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