２００９日内瓦车展的概念与现实

炒冷饭依然受关注

Cross之外，今年日内瓦的第二个主题是新能源车。确实，这主题有点老掉牙，不过相信在未来两三年内，这两个主题还会一直火下去。前面提到的iChange就是一款电动车，而宾利推出的欧陆终极版Supersports，既是宾利有史以来第一款可使用E85生物燃料的跑车，也是宾利有史以来速度最快的量产车，它从静止加速到100公里/小时只需3.9秒，最高时速达到329公里。由此看来，你一点也无需怀疑，新能源车总有一天会老少通吃。

不过眼下在日内瓦，最值得关注的电动车还要数欧宝Ampera。尽管从本质上而言，它也就是一辆改头换面的雪佛兰Volt而已。Ampera的驱动系统完全沿用了Volt的那套系统，即串联式、插电式混合动力系统，现在已经被通用命名为Voltec。Ampera上有电动机，也有内燃机，但是内燃机不直接驱动车辆。车辆的直接驱动力来自电动机，由锂离子电池组提供电能，该电池组可以通过家用电源进行充电，内燃机则会在需要时为电池组充电。面临困境的通用已经把Volt看作自己在第二个百年的救命稻草，而Ampera在欧洲的亮相显示，通用的电动车计划正在稳步推进中。

拉贡达的复活

当然，除了这两大主题，今年日内瓦还有很多看点。重量级新车如奔驰E级双门轿跑车，不过由于与先前亮相的四门轿车相去不远，感觉上新意不是很浓。倒是大众新一代Polo让人眼前一亮，源自新一代Scirocco和GTI的前脸非常有震撼力，非常漂亮。几乎可以肯定，新Polo会在不久的将来进入中国市场，届时掀起新一轮Polo热怕是不可避免。

另一个比较有趣的现象是“复活”：阿斯顿·马丁复活了拉贡达品牌，迈巴赫复活了Zeppelin车系。拉贡达是几十年前阿斯顿旗下一个偏于经典的豪华品牌，当年与宾利定位相仿。Zeppelin则是迈巴赫的终极招牌，1928至1934年间，Zeppelin被用来冠名最顶级的迈巴赫车型，据说当时一辆Zeppelin价值柏林市中心8座独立小别墅。奔驰方面称，此次亮相日内瓦的Zeppelin限量版57S和62S总共将限量生产100辆。不过在宾利依赖“低端”产品欧陆系列取得巨大成功、劳斯莱斯也已跟进“往下走”的市场环境中，苦苦挣扎的迈巴赫继续一味孤芳自赏，会有前途么？

与底特律的萧条相比，日内瓦的人气显得弥足珍贵。危机之下，大小车厂各有各的应对策略。成败还在未来，只有坚持永远值得肯定。

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