刘绍勇：下“聪明药”重振东航

　　壮士断腕

　　“机长式”方法是刘处理问题最大的特点。

　　眼下，摘下ST的帽子，不退市，刘绍勇有3年的时间，想必答题时间比较充裕。当年刘初到南航，2年内扭亏增盈。但是，今年的大环境无疑是最糟糕的。国际航协日前宣布，继2008年全球航空业亏损52亿美元后，2009年的情况也好不到哪去。

 　　“所以说，今天的决策很关键，而且要快。你知道，今天东航的果，是三四年前种下的因造成的。类推，今天‘决定做什么’对于只有3年时间的刘绍勇和东航来说，太关键了。”民航界一位资深分析师说。

　　“2009年的目标，我只能说大幅度减亏。我心理上希望盈利，但可能性比较小。我希望我们干得更好。如果能够盈利，我成了神仙了。”刘说。

　　减亏，最快的办法是迅速把弄拧的事扳正过来，降低成本。

　　国家对东航的注资从30亿元增至70亿元，钱包鼓鼓的，但是从现在就得省着花。比如“止血行动”的256条措施。“东航大幅度减少亏损的路明摆着的，没有那么复杂，也没有那么多的选择性。”上述分析师说。就拿东航“断臂行动”中，东航集团向中航工业出售幸福航空约35%的股权，在公司中只保留5%的股份。幸福航空于2008年3月成立，是一家以陕西咸阳为基地的支线航空公司，注册资本10亿元，由中国航空工业集团与东航集团共同出资设立。

　　“这个项目站在更远的时间点上看，或许有一点意义，15年、20年之后。但是，眼下对于东航来说，不是想那么一个长远的事的时候。现在东航就是要‘迅速爬起来’。”上述分析师认为。

　　在刘上任不到15天的时间里，刘绍勇去了一趟云南。“我和云南省政府主要领导进行了非常友好的会谈。提及云南航空的发展，我说对东航与云南有共同的意义。哪怕是金孔雀再飞起来，我们都可以接受，惟一的要求是可以合并报表。”刘绍勇说。而从今年1月1日起，云南航已经按照独立法人运行。

　　这个决定要在过往，不得了。这分明是在妥协，是耻辱。谁都知道，2002年民航大重组，云南航明明白白地划到东航旗下，取消“金孔雀”的LOGO。即便云南航发生大规模的飞机员返航罢飞，东航也认定：你，只能飞标我小燕子的飞机，你，就是我的。

　　分析人士可不这么想。他们认为：首先，这是减亏的一重要举措。“地方航空公司对于支持地方经济有很大的作用，费用与亏损，东航本来就没有必要一个人来扛。”

　　其二，一直以来，云南航就像从蒋介石那里俘虏了一支队伍，一直就不归顺，不如干脆让他变成地方武装，变成民兵，东航就没有必要为其付出更多的精力。

　　其三，这样还可以大幅度地降低东航内部管理的复杂性。东航可以把更多的精力相对集中地放在更有价值的地方，管理重心还可以上移。

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