国产提速，沃尔沃布阵应变

中国业务提速

尽管目前沃尔沃的业务中心仍在欧洲，其在华业务比重仍只占全球的很小一部分，但中国豪车市场所爆发出来的潜力已经远远超过了其它成熟市场。

沃尔沃的竞争对手也已基本都把宝押在了中国市场。根据奥迪发布的2008年财务报告，中国已成为奥迪的全球最大市场，也正因如此，奥迪才能在绝大部分汽车厂商都忙着减产裁员的2008年，赢得销量和利润的双丰收。

宝马也加速了其中国计划，并陆续在中国市场上布下重兵。目前，中国已是宝马在亚洲的第二大市场。

虽然沃尔沃在国际上的品牌地位不输于奥迪和宝马，但在中国的市场份额却远低于上述两位竞争对手。显然，沃尔沃已经意识到了中国版块的重要性，并希望能够借国产化这块敲门砖进一步打开中国市场。

目前，国内的豪华车市场几乎被德系车所垄断，凭借着加长后的宽大车身和气派空间，奥迪A6L和加长版宝马5系几乎占据了同级别车市的绝大部分市场份额，沃尔沃试图通过国产S80L改变这种局面。

柯力世表示，S80L是一款专门针对中国市场需求打造的全新车型，也是沃尔沃生产的最豪华的车型，车身加长充分满足了中国精英对豪华车的个性化需求，同时，其豪华的配备也充分表明了沃尔沃在安全和设计方面的领先地位。

据悉，国产S80L轴距比进口S80加长了140毫米，更为符合中国消费者对后排空间的高要求，大大提升了舒适感和豪华感，其车身宽和高的尺寸数据也均超过同级竞争对手。

“S80L在重庆工厂投产，一方面表达了沃尔沃继续在中国扩大市场份额的决心，另一方面也是重庆工厂作为福特全球平台战略试点基地的重要性体现。”某长安福特高层表示。

不过也有质疑者认为，当前并非沃尔沃国产的最佳时机，“S40国产后，销量并没有比进口时提升太多，而与S80L共平台的新蒙迪欧致胜2008年销量还不足4万辆，S-MAX也仅有4000多辆，分摊成本的效果也有限”。

根据业内人士测算，4万辆销售规模是豪化车实行国产化的临界点，如果规模不到4万辆就贸然进行国产，赢利的可能性很小。数据显示，沃尔沃目前的年销量仅为万余辆。

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