现金流对企业如同血液对于人体

　　富润控股集团董事局主席赵林中

　　瞄准创业板培育子公司上市

　　每经记者 刘丹 发自北京

    去年11月18日，作为全国纺织业8位代表之一，富润控股集团董事局主席赵林中被急邀到北京，参加纺织业现状与发展调研座谈会。今年2月4日，国务院常务会议审议并原则通过纺织业调整振兴规则。

    作为在纺织行业摸爬滚打了20多年的全国人大代表，赵林中今年参加两会的建议自然也围绕纺织行业。“建议从保民生的角度，继续加大对纺织工业的财政税收支持力度，将纺织品出口退税率提高至17%。”

    去年纺织业外需不足导致出口受阻、效益下滑，预计2009年中国纺织品整体出口增速将继续放缓。赵林中指出，在国际金融危机冲击下，保就业是我国宏观政策的重点。而纺织工业的兴衰，直接关系到大量产业工人的就业问题。

    在2001年亚洲金融危机时，纺织品出口退税率从15%升到17%，全世界出口下降，中国增长了2.3%；这次国际金融危机比上次形势更加严峻，出口退税政策的调整“一步到位”更显必要。

    “中国纺织业的实际海外依存度为30%，据统计，纺织品全年出口每下降10％，全行业的销售收入将下降6.3％，就业岗位将相应减少61万个左右。对美国的出口每下降10％，我国的纺织行业就业人口将减少8.8万人。2008年1月~5月，我国纺织业实际就业人数减少4.6万人，上年同期是新增20万人，这一增一减，2008年前5个月实际少吸收就业近25万人。纺织行业是吸纳就业人口最多的传统制造业和劳动密集型产业，纺织产业的兴衰直接关系到大约2000万产业工人的就业，其中70%是农民工。”

    2006年，赵林中牵头建立了“企业应急互助基金”。他表示，这个基金在去年发挥了极大的作用，应急互助基金运作3年以来，帮助了30多家企业防止资金链断裂。

    受市场影响，富润集团旗下主要控股的上市公司浙江富润股票价格大幅缩水，集团在上市公司中的市值减少近2亿元。诸东公路（浙江富润参与投资建设的22省道）连年亏损，影响到上市公司的整体运行。

    浙江富润早前发布公告称，预计2008年度净利润同比下降80%左右。业绩预减的原因为，受原材料、能源、人工成本上升及人民币汇率变动等因素的影响，公司毛利率较2007年同期下降；公司2008年度投资收益较2007年大幅减少。

    记者从富润集团财务部门获得的数据是：2008年集团实现销售收入26亿元，同比增14%；利润6900万元，同比减16%；实交税金7300万元，同比增5%，其中实缴地税同比增12%；上缴各类社保费2100万元；自营出口3500万美元，同比增25%。

    为应对金融危机，赵林中指出，2009年富润集团的发展思路是，在发展现有业务的同时，加快转型升级；推进在建项目；运作好浙江富润创业投资有限公司平台，争取政策支持；在稳定生产经营的基础上，抓住金融危机带来的资本市场调整的机会，积极尝试各类金融新品种，培育子公司上市等。

　　江淮汽车董事长左延安

　　汽车重组政策应多样化

　　每经记者 高巍 发自北京

    人大代表、江淮汽车董事长左延安非常关心汽车产业振兴规划，一见到《每日经济新闻》记者便说，“关于汽车产业重组 ‘四大四小’，全国、区域重组的思路属于计划单向思维，不利于解决汽车产业产能过剩的根本问题。”

    近日，有消息称汽车振兴规划细则明确规定了鼓励兼并重组企业的名单。

    其中，鼓励上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团（总称“四大集团”）在全国范围内实行兼并重组，支持北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽（总称“四小集团”）实施区域兼并重组。这便是所谓的“四大四小”。

    同在安徽省的两家汽车企业，江淮汽车和奇瑞汽车合并重组因此再次成为舆论焦点。

    而且，消息所称的规划中明确指出奇瑞属于“四小”范围，主导区域重组，江淮汽车是否会被奇瑞兼并成了业内争相猜测的话题。

    左延安表示，重组的形式应当多样化。业务整合，业务合作是当前的主要形式。

    像PSA（标致雪铁龙）的经验就很好，不同品牌的车共线生产，配套产业链也可以共享。也可以一家企业的强势业务收购另一家企业的弱势业务，将其盘活。

    “国内汽车兼并重组应当以解决产能过剩为目标。而且重组对于汽车产业来说很敏感，应该提合作重组的概念才更完整。在国内汽车重组中，没有老子和儿子之分，”左延安说，“我们和奇瑞的问题以后会见分晓。”

    “由于欧洲和南美出口市场的下滑，原来瑞风每个月两三千辆的出口下滑到现在不到二三百辆的水平，今年的形势依然不乐观。乘用车市场的格局更是难以判断。”在谈及对今年发展的预期时，左延安十分谨慎。

    已经出台的《汽车产业调整振兴规划》明确提出，要鼓励自主品牌汽车的发展。从2009年开始，公务用车自主品牌不得低于50%，自主新能源汽车，政府部门更要优先采购。

    对此，左延安表示非常高兴：“50%已经是很大的进步，最好是100%，但如何执行是个关键，自主品牌如何提供优秀的产品更是关键。”

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