资金链缠上汽车经销商

　　原因分析

　　4S店先天的弱势？

　　　　2009年初发布的 《2008年中国汽车经销商满意度最新调研报告》指出，2008年里，有80%以上身处市场一线的汽车经销商面临资金匮乏、经营亏损的压力，43%的经销商面临资金断裂或被兼并的危险。

　　原因1去年银行收贷

    谈及浙江中汽的困境，徐炎至今仍是一片惋惜，在他看来，浙江中汽此前是“一家实力很雄厚、很好的公司”，这也是他借钱给徐冬生的原因。徐炎认为，浙江中汽濒临破产背后是汽车经销圈的整体困局，在销售疲软的同时，“银行收贷更给了致命一击。”

    同样的资金紧张问题也出现在浙江中进汽车贸易有限公司（以下简称浙江中进）。该公司在2008年11月突然停业，主要原因是银行收贷。

    据浙江中进市场部经理陈霞介绍，浙江中进汽车销量一直比较稳定，并未出现较大波动。以往资金来源主要是浙江中进与厂商、银行签订三方协议，厂商发放配额，提供车辆合格证，经销商将合格证抵押给银行，再贷款。配额越多，银行贷款越多。

    陈霞表示，2008年7月起，其代理的主要汽车品牌厂商没有给浙江中进配额，浙江中进无法向银行贷款，这导致浙江中进无奈选择民间借贷。

    浙江宝雪龙也是这种情况。该公司总经理马林奎表示，按照惯例，汽车经销商向厂家进货一般都是款到发车，经销商自有流动资金根本不可能完全解决月均1000万~2000万元的提车款项，只能通过各种渠道获取资金，银行贷款是最主要的渠道。

　　原因2金融危机影响

    作为包括整车销售 （Sales）、零配件 （SpareParts）、售后服务（Ser－vices）、信息反馈（Survey）四项功能的汽车销售服务店，4S店为购车者提供一站式服务的同时，也存在固定投资过大、代理权费用昂贵等问题。

    “早些年，汽车经销商光卖车就很赚钱，4S模式的弊端被掩盖下来。现在市场不好，弊端就表现得非常突出。”马林奎指出。

    马林奎分析认为，普通汽车经销商可以兼营多家品牌汽车，“船小好掉头”，而4S店投资者即使发觉品牌前景无望，也难以更换品牌，“毕竟是数千万元的固定成本投入，不能这样打水漂，只能选择坚持。”

    前述众诚汽车中层管理人士则表示，4S店经销商在汽车厂商面前的先天弱势，也是4S店频发倒闭的原因之一。一般情况下，生产厂家处在一个绝对的话语权地位，为了转嫁风险，让4S店大量吃库存，隐藏了一个隐患。除了这个内部体制上的问题，外在的金融危机也给行业形成了打击，中高档汽车市场萎缩，销售滑坡，库存没法消化，一链套一链，现金流就极易出现问题。

　　新闻链接

　　金融危机冲击国内汽车经销商

　  ■2008年8月，上海老牌汽车经销商和平汽车旗下的上海大众和平康桥4S店停业。

    ■2008年10~11月，上海胜牌汽车服务公司挂牌出售25%股权。

    ■天津捷通汽车销售公司发布31.29%股权转让预公告。

    ■天津市宝通汽车销售服务有限公司发布39.58%％股权转让预公告。

    ■天津汽车工业交通出租车销售公司45%股权转让预公告。

    ■上海汽车工业沪东销售公司欲将50%股权以“1元底价拍卖”。

    ■2008年12月，作为山东最大的汽车经销商之一的华达集团，由于银行停贷，资金短缺，旗下所有4S店现全部处于半停业状态。

    ■2008年12月，上海大众金涛4S店正式歇业关门，所有员工于本月15日左右离开4S店。

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