透视2009年热点行业对机床的需求

    总的来说，汽车及零配件行业需求高效、高可靠性、高自动化的数控机床。

    1.最近两年汽车产销增长率保持在25%左右，工业总产值同比增长达到30%

    2007年在国家宏观经济平稳快速发展大环境影响下，汽车工业经济运行延续了上年较快的发展态势，截至2007年底，汽车产销分别达到888万辆和879万辆，均创历史新高。目前我国汽车产量已超过德国，仅次于美国、日本，居世界第三位。在2004、2005两年停止“井喷式”增长之后，我国汽车产业最近两年的产销量增速保持在25%左右。

    2007年我国汽车工业生产保持平稳快速发展，工业总产值和工业销售值同比增长速度均达到32%以上，许多重要产品实现了新的跨越。我国汽车产业经过几年的高速发展之后，在2004年进入调整时期，2004、2005两年工业产值同期增长率降到20%以下，最近两年又达到了30%以上的增长速度。

    2.金融危机对汽车行业发展影响重大，但未来需求仍然巨大

    但是，从2007年底国内经济出现过热迹象，通胀压力存在，2009年央行或将采用更加紧缩的货币政策，对汽车需求的增长将产生一定的影响。从2008年前三季度的情况来看，我国汽车行业饱受需求和成本的双重挤压，在股市大跌、油价和钢材价格上涨等多重因素作用下，汽车行业需求回落，汽车产销增速开始持续下滑。在当前的形势下，整个2008年销量同比出现负增长，行业景气回落。2009年新车销售也不敢过于乐观，预测新车销售相对2008年可能有4%的增长。

    英国《金融时报》发布的资料显示，美国、欧洲及日本先进工业国家的汽车销量在2008年10月以来经历了严重的大幅下滑，专家预测2009年面临20%左右的下滑，汽车需求倒退回20世纪90年代初的水平。2008年至今同比销量上升10%的中国汽车业不能够在这场惊涛骇浪中独善其身。即便在原材料诸如钢铁，塑料价格大幅下跌的背景下，2009年中国汽车行业的利润仍会出现大幅下滑，其根本原因在于产能过剩。如果销量放缓的趋势持续至2010年，许多企业将面临巨大的生存压力。事实上，今日中国汽车业需要的是破产倒闭，而不是兼并收购。中国汽车公司，尤其在商用车领域，多为汽车装配厂，而非严格意义上的汽车生产制造商。对于像发动机、变速箱等固定投资需求大、技术壁垒高的主要配件，许多中国汽车制造商采取对外采购的方式获得。在重型卡车领域，除中国重汽外，其他主要中国厂商均从潍柴采购，由此产生了规模效益，降低了在经济下行周期中的利润风险。

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