上海汽车深陷双龙品牌危机

    继上周末双龙汽车申请进入回生程序之后，1月12日双龙工会表决同意进行罢工，使双龙汽车危机的转机越来越渺茫，上海汽车因此很可能为其首桩海外收购最多支付18.5亿元的学费。

    双龙汽车目前是韩国第五大汽车制造商，以生产SUV为主。2005年1月，目前国内最大的汽车集团上汽曾斥资5亿美元收购双龙汽车48.9%的股份，股比如今已经达到51.3%，成为了双龙汽车的第一大股东，这也是上海汽车首笔海外投资。

    根据上海汽车最新的公告显示，截至2008年11月30日,按中国会计准则,上海汽车拥有的韩国双龙的权益为18.51亿元。
   
    金融危机压倒双龙汽车
   
    双龙汽车在本轮金融危机受伤严重,11月公司仅销售3,835辆汽车,同比下降63%,而韩国当月汽车销售仅下降8.6%。双龙汽车至2008年底起就面临严重的资金问题。此前上海汽车已向双龙注入4,500万美元，但未能解决双龙的困境。

    劳资双方矛盾最终将双龙汽车危机推向破产的边缘。上汽表示，只有双龙汽车从生产一线裁员2000人，才能提供后续2亿美元的资金援助。但双龙汽车工会表示将坚决反对裁员，主张应紧急筹措资金和停止技术外泄。上汽证实，双龙董事们在经过充分讨论后认为，只有回生程序才能帮助企业在法律保护下寻求各利益相关方的支持。

    双龙汽车正式进入回生程序

    上海汽车周六发布公告称,1月9日接到韩国双龙汽车通知,为了重整企业,韩国双龙汽车董事会同意该公司按照韩国法律的相关规定向韩国当地法院申请进入企业回生程序,当天已经向法院提交了相关申请。

    据韩国媒体12日报道，韩国法院已经批准双龙汽的接管申请，从而使这家面临困境的汽车公司得以暂时免受债权人追诉。

    在公司申请法院接管后,上海汽车已经丧失了对双龙的控制权，双龙总裁和首席执行长也均已辞职。

    不满上汽不援助 双龙汽车工会同意进行罢工

    韩国双龙汽车工会一名官员1月12日表示,由于公司主要股东--上海汽车并未提供充分的财务援助，工会员工已授权领导人召集员工进行罢工。
   
    一名工会官员表示"约71%的投票者同意进行罢工,因上海汽车未遵守承诺。但表决结果并非意味着会立即进行罢工,而是展现了团结的力量。"

    工会罢工无疑加大了解决双龙困境的难度。据业内专家分析，双龙汽车最快下个月才会有个解决方案出来。

    放弃双龙或更有利于上汽?

    在双龙汽车申请破产保护后,上海汽车表示,将和各方合作让双龙的业务正常化,但分析师表示,在全球汽车产业产能过剩的疑虑下,双龙破产恰恰是给上海汽车提供了一条退路。

    上汽深陷双龙泥潭的同时，中国汽车行业的情况也并不乐观，中国汽车工业协会1月12日公布的数据显示,中国2008年乘用车共销售675.56万辆,同比增长7.27%,与上年同期相比,增速大幅回落14.41个百分点。对于上海汽车而言，尽快解决韩国投资问题，至少能帮助公司集中精力处理国内市场的竞争。

    什么是企业回生程序？

    按照韩国法律规定，企业回生程序是指在法院的主导下，调整股东、债权人等利害关系人的法律关系，促使面临危机的企业恢复经营的一种法定程序。回生计划方案经关系人大会审议通过后，提交法院认可。法院作出认可决定的，原有股东和债权人的权利依据回生计划方案的规定发生相应变化。

    根据回生计划方案，企业完成既定目标，或符合法律规定的要求时，法院可以决定终结企业回生程序，企业恢复正常的经营。若法院认为企业没有回生可能，或未能通过、提交、执行回生计划方案、或出现法律规定的其他情形的，法院可据此废止企业回生程序。
 
 

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