政府应加快推出第二轮救市方案

　　精明的犹太人曾经说过，再好的铁矿也不如废钢，世上有多少新，就有多少旧。废旧物资是全球唯一在增长、迟早要取代地下矿藏、俯拾皆是的“富矿”。中国是个世界汽车生产大国，2007年我国汽车产量已达到888万辆。到2010年汽车保有量可能达到6500万辆，每年报废量则将超过400万辆，中国汽车备件需求量约为650亿元，如果5%采用再制造产品，需要38亿元翻新产品。但目前汽车零部件再制造产品每年不足7亿元。

　　如何解决广阔的市场前景和再制造产品不足的矛盾，值得引起有关方面的注意。目前，中国已开始实行废旧发动机禁止进口的限制政策。《报废汽车回收管理办法》明确规定报废汽车5大总成必须回炉冶炼。从全球情况看，各国都在致力于废旧资源的重新利用，反观中国汽车配件再制造业市场，目前每年汽车报废量达到300多万辆，如何有效地回收利用好废旧汽车中的可再生资源，是我国汽车工业可持续发展面临的一项重大课题。尽管我国的汽车电机生产企业有着良好的市场发展前景，尽管政府给予了再制造行业一定的重视，面临的困难依然不容忽视。

　　目下，全球“再生系统”正在成为与全球“生产系统”并驾齐驱的支柱产业。在危机中寻找新的机会已经是很多企业的共识，越来越多的再生资源回收企业认识到，“为了回收而回收”的单一经营必须改变，建立从回收到分拣、加工、再利用的闭合的链条，让“资源再生”成为一种常态，这样才能实现资源回收的最终价值，企业也才能形成强有力的凝聚力和抗风险能力。

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