长安马自达涉嫌无照经营

    关键福特

    长安马自达的身份与马自达3的质量问题其实并无关联，消费者将此事公之于众只不过让长安马自达更加难堪。然而，仔细分析长安马自达的身份问题可以发现长安、福特、马自达以及一汽之间复杂的利益关系。

    马自达为什么没有与长安单独成立一个销售公司，而是选择了在长安福特马自达内部成立马自达事业部。马自达(中国)公司公关专员何苗称，这是为了遵守政府制定的产销不能分离的政策规定。

    一位熟悉长安、马自达和福特之间合作关系的行业人士分析认为，主要的阻力来自福特。

    2003年6月5日，长安福特销售分公司成立。2005年8月1日，该公司开始运营，但马自达品牌车型的销售并不由它负责，而是由一汽马自达汽车销售有限公司(以下简称“一汽马自达”)负责。2006年，马自达参股长安福特后，长安福特销售分公司更名为“长安福特马自达汽车有限公司销售分公司”。作为长安福特马自达的分公司，其内在股权结构与长安福特马自达的股权结构一致，收益也归长安福特马自达所有，按照《公司法》，如果股东之间没有约定，那么收益按股权比例划分。这意味着，马自达将分享长安福特马自达旗下所有产品的销售收益。

    如果马自达和长安单独成立一家销售合资公司，就如同马自达和一汽成立一汽马自达小汽车销售有限公司一样，那么福特将无法享受销售收益，这将是福特难以接受的。如果以马自达事业部的形式存在于长安福特马自达内部，那么马自达品牌的销售收益将归长安福特马自达所有，福特可以从中获得股权收益。

    另外，一汽与马自达合资成立一汽马自达时，马自达承诺将马自达今后所有车型都放在一汽马自达销售。因此，一汽不希望马自达与长安再成立一家销售公司。

    四方合力？

    据记者了解，6月份，福特、一汽、马自达以及长安等四方曾经召开会议专门研究如何解决马自达3半轴异响的问题，但是各方没有达成共识。

    7月8日，一汽马自达副总经理于洪江说，据他所知，几方没有开过高层会议，不过各种技术交流、情况沟通一直没有间断。

    记者注意到，在马自达3最初出现半轴异响时，一汽马自达试图将它们销售的进口马自达3和国产马自达3加以区别，称进口车与国产车结构不同，不会出现半轴异响。

    一位持续跟踪此事的行业人士表示，目前为止，在应对半轴异响事件时，长安马自达仍是孤军奋战。然而，一汽马自达确是此事的“利益相关者”。很多消费者都已经知道马自达3存在质量问题，但不会严格区分进口车型还是国产车型。至于福特，作为马自达的控股股东，更是责无旁贷。

    从经销商的角度来看，一汽马自达也应该与长安马自达联合解决此事。按照之前一汽、长安和马自达的约定，长安马自达在选择经销商时会优先考虑一汽马自达的经销商，这样就能最大限度的形成合力，避免内耗，也确保经销商的利益。

    目前，已经有一些经销商同时建设了一汽马自达和长安马自达的4S店。然而，这两个渠道中可供销售的车型都比较少，马自达3半轴异响的问题还影响了马自达2的销售，致使经销商销售压力加大，因此，尽快解决马自达3半轴异响的问题有助于各方利益不至于进一步受损。

 
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