高调宣布海外计划，长安自主品牌海外发力

　　推进服务提升品牌

　　对大多数中国车来说，海外市场售后服务的滞后，对自主品牌的形象带来了极大伤害。

　　杨世春告诉记者，即使需要付出不菲的成本代价，长安目前仍正在其重点市场逐步推行全球通行的客户索赔体系，确保客户享受到高品质的服务。

　　“长安要在2012年基本完成海外服务的‘三步曲’。”杨世春介绍，“第一步，要在一年多的时间内实现真正有服务，建立服务的技术体系和管理体系；第二步，做到客户对服务满意，在这一阶段长安要建立服务的评价体系和改善体系；第三步是实现服务营销，让服务创造价值。”

    自主品牌海外淘金

　　“同样一辆车，在海外的利润肯定比在国内高。”杨世春的这句话不只是长安，也是众多国内车企积极开拓海外市场的共识。

　　奇瑞汽车目前已在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及等6个国家建立了7个组装工厂，在当地形成了市场规模和零部件供应和维修能力。从2000年开始，哈飞汽车开始布局海外市场，确立了“起步中东,推进东南亚,进一步挺进欧美市场”的开发战略。

　　吉利汽车在2015年前将设计出两厢或三厢中级车，以进军美国这一全球最大的汽车市场。

　　与此同时，长丰汽车公司也宣布，拟在美国建立组装工厂，2009年将正式出口美国。力帆汽车向来以海外市场为重要阵地。目前，力帆在俄罗斯，越南、白俄罗斯等国家建立了工厂。在力帆计划中，今年出口量将达到去年的3倍。

　　整车出口成倍增长、多家企业海外设厂表明，我国汽车工业的实力已显著增强，自主品牌汽车在国际市场已有了一定的竞争力。但是，近期人民币的升值、原材料价格的飙升使得自主品牌汽车出口的低价优势逐渐丧失，自主品牌的海外之旅还将接受生产效率、管理水平以及控制成本能力的多重考验。
 
 

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