劣质铆钉，泰坦尼克说不出的痛——天天侃牌（105）

　　据英国《独立报》报道，美国研究者称，建造“泰坦尼克”号邮轮的北爱尔兰造船厂哈兰德与沃尔夫船厂如果能够严把铆钉质量关，“泰坦尼克”的沉没速度可能就不会那么快，就有可能挽救更多乘客的生命。
 
　　《泰坦尼克沉没真相》一书的作者中称，造船厂因同时为白星航运公司同时建造三艘新型船只而不堪重负，它当时正同时建造泰坦尼克号、奥林匹亚号、不列颠尼克号。由于未能找到它所需要的优质铁铆钉，它最终购买了一批质量很差的铁铆钉。有关劣质铆钉是“泰坦尼克”沉船灾难祸首的说法很早就已出现，哈兰德与沃尔夫船厂的官员们一直对这一说法持否认态度。
 
　　但两位都是治金专家的作者称，他们从伦敦和船厂的档案里发现了新的证据，他们还对沉船处所发生的铆钉进行了分析。在上世纪初期，其它船厂都已开始转用全钢铆钉。尽管“泰坦尼克”号的中部龙骨部分采用了钢制铆钉，但船的首部和尾部都使用了铁铆钉。在“泰坦尼克”号与冰山发生相撞后，位于船首的铁铆钉发生了断裂。船厂看起来未能找到它所需要的全部4型铆钉，它因此最终使用了一些3型铆钉，因为该型铆钉含的杂质较多，它的质量被认为低于4型铆钉。
　　 
　　作者福克和麦凯特在书中称，从“泰坦尼克”号残骸上取出的48根崩口铆钉中的许多铆钉都含有杂质。他们委托铁匠按照同样的成分制作了一批新的3型和4型铆钉，科学家接着用这些铆钉连接起了两块一英寸厚的钢板———这些钢板就像“泰坦尼克号”船体上的钢板一样。最后科学家开始在实验室中施加压力弯曲这些铆在一起的钢板，结果发现，3型铆钉只能承受4000公斤的压力，而4型铆钉能承受9000公斤的压力。
 
　　“泰坦尼克”号沉没事件被认为世界上伤亡最惨重的海难事件之一。人们先前认为导致这一重大海难的因素包括海水温度低、船只的舵太小很其很难躲避冰山、另一艘在同一海区的船只由于无线电关闭而未能收到求救信号。
 
　　2008年4月14日
 
　　北京商报：8日，商务部政研室发布的最新调研报告显示，未来一个时期，全球将迎来高粮价时代，未来10年内世界谷物价格将至少上涨10%-20%，整体价格仍有较大上涨空间。而中国受影响较大的主要是进口依存度高达68%的大豆及相关产品。
 
　　这份报告中提到，国际能源价格高企，正通过直接拉升粮食生产成本、加剧粮食能源化趋势以及大幅增加运输成本等三个渠道，对粮价上涨推波助澜。在过去两年时间里，小麦和玉米价格的变化幅度是过去5年的2-3倍。而且，全球粮食库存已降到近25年来的最低点，将进一步加剧市场波动。
 
　　对于我国来说，与过去相对封闭的状况相比，最大的变化就在于国际市场对国内的影响更加迅速、渠道更多。商务部专家称，未来粮食紧平衡将成为一个常态，中长期看中国将成为粮食净进口国。所谓紧平衡，是指国家粮食实际上是刚刚满足基本需要。处于紧平衡状态下，一旦供需发生较小变化，价格就会发生比较大的波动。
 
　　商务部专家建议，中国具备条件的大中型农业企业和民营企业，应该到非洲、东南亚等地，通过开垦土地、合办农场等方式进行农业合作开发，增添供应渠道。
 
　　2008年4月14日
 
　　新华社：由民政部主办的2007年度“中华慈善奖”14日在京揭晓。长期致力于慈善事业、累计向中国内地捐赠款物达25亿港元的香港百岁企业家邵逸夫先生被授予“中华慈善奖终身荣誉奖”。
 

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