合资车企转低端，自主品牌优势遭蚕食

   ● 车市缺乏高品质小车

　　面对合资品牌的围剿，著名汽车分析师钟师认为未必是坏事。“自主品牌应该正视，由于历史原因，跨国公司前几年一直盘踞在中大型车市场，把低端车市场留给自主品牌，而如今跨国公司产品结构往下探，意味着中国汽车市场彻底被国际化，这恰巧是一块试金石，在严酷的竞争面前，能跟合资品牌相抗衡的自主品牌，即便将来走向国际市场，也不会惧怕。”钟师表示。

　　从产业竞争的角度，钟师认为中国市场一向缺少高品质的小型车，“能够把低端车做好的自主品牌企业微乎其微，从目前来讲，低端车市场竞争很残酷，利润很薄，但自主品牌确实没有把这块产品做好，所以面对合资品牌进入这个领域才会感到恐慌。”

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　　虽然国内市场小车市场不太景气，但如果自主品牌能够生产技术含量更高的高品质小型车，绝对可以在国际市场找到更大的空间，如果自主品牌能够造出技术水平接近欧日国家的经济型小车，同时价格低于合资产品，那就给自己创造了一片很大的蓝海。

　　对于目前一些汽车企业认为自主品牌的低价优势正在弱化的情况，钟师认为，只有产品品质等其他的硬件方面接近于发达国家的产品水平，同时价格拉开距离，这时候比较优势才会显现。

　　其实，一些自主品牌企业已经意识到提升品质的重要。王凤英在今年两会的议案中提出，随着厂商在技术研发上的大力投入，节能环保型高品质小排量汽车的出现为小排量车市场带来新的发展生机。

　　王凤英建议，小排量车在安全性、动力性、外观和舒适性等方面有了很大改善，同时其燃油消耗少、尾气排放低、外形尺寸小、道路和车位占用面积少等优点也日益突出，这种具有更高技术含量和节能环保特性的小排量精品汽车理应成为受到国家产业政策鼓励、优先发展的汽车产品。并且建议通过建立更高的小排量车生产标准提高小排量汽车的性能。

 http://www.ppzw.com/ppzt.asp

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