比亚迪F6双雄登临底特律车展

    近日，比亚迪汽车向外界透露，将主推中高级轿车F6、F6DM双模电动汽车参加今年1月份开幕的美国底特律国际车展。对于比亚迪此次高调出征底特律车展，外界有两种猜测：一是为了提升比亚迪汽车的品牌知名度和国际竞争力；二是为进军北美市场做路演，扩大海外市场份额，为F6上市甚至进军北美市场做准备。

    因为日本原装手自一体变速箱供货紧张，而一再推迟上市的比亚迪中高级轿车F6，此次参展似乎表明比亚迪在进行国内市场和海外市场的合拍。而据记者的了解，比亚迪国内经销商已经开始接受F6的预定，全国订单量突破5000辆，其顶配版旗舰型的预定价为15万元。外界由此分析，F6标准型的价格将在12万元左右。

    F6若突破北美，将改变目前经济型轿车为主的出口结构

    出口热，2007年中国汽车自主品牌的关键词之一。但面对国内市场的残酷竞争，部分自主品牌企业出现了“攘外无法安内”的尴尬局面，出口增长迅速，国内市场份额却大幅下滑。2007年，对于自主品牌新锐比亚迪汽车来说，则呈现完全相反的景象，国内市场销售大幅增长，国外市场也稳中有升。据比亚迪汽车海外市场部负责人介绍，2007年国内仍是比亚迪汽车的主打市场，目前F3销量已突破10万辆，增长超过100%；国外市场销售主要还集中在南美、中东和俄罗斯等区域，出口总量已达到1万辆，同比增长也超过100%，但占总产销量不到10%。随着F6的即将上市，公司有意开发北美、欧洲等重要市场。

    从目前中国自主品牌汽车的出口结构来看，出口车型仍集中在微车、经济型轿车和SUV等领域，一方面，在运费昂贵、出口市场比较低端等不利条件下，难以获取高额的利润；另一方面对品牌形象和品牌知名度的提升也很难起到实质性的作用。F6作为比亚迪精心打造的中高级轿车，12万~15万元的国内价格无疑是更高市场利润的保证。从车型上来看，这款集世界名车之大成的商务轿车，在海外市场同样将具备性价比等综合竞争优势，是面向更高级海外市场的首选车型。

    F6双模电动汽车BHS系统引领底特律新能源技术秀

    作为全球最顶级的汽车展览之一，底特律车展鲜有中国自主品牌汽车的身影。一方面，由于车型研发和设计水平的薄弱，中国汽车与国际品牌汽车同台演出难免有点相形见拙；另一方面，由于欧美等重量级汽车市场的苛刻要求，中国的草根企业还只能处于观望和准备状态。如今，随着自主品牌汽车企业对研发和技术的高度重视，并坚持“走出去”和“世界为我所用”的策略，使车型设计和研发能力都得到了长足的进步。

    比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰表示：比亚迪汽车的每一款车，都有信心和合资品牌车型相媲美，无论在车型设计还是做工质量上，我们与合资车型的差距微乎其微。比亚迪所欠缺的是品牌的积累，底特律这样的国际顶级车展，比亚迪有信心演出一场国际大片。在IT及电子零部件领域，比亚迪站在全球最顶尖的位置上，在汽车产业，比亚迪正在快速追赶。

    本次底特律车展，比亚迪不仅带去了传统燃油车F6等，还同时亮相F6双模电动汽车。而本次车展，恰恰又是新能源汽车、概念车最密集展示的舞台。比亚迪双模电动系统BHS，作为世界上最新一代的新能源汽车系统，无疑将成为各国媒体关注的焦点。在纯电动汽车领域不可思议的突破，将让世界汽车巨头领略中国电池大王的科技实力。据记者了解，F6DM双模的纯电动续航里程在100KM以上，而比亚迪纯电动轿车的续航里程已经超过350KM，这是让丰田、通用等汽车企业都感到惊愕的巨大突破。

    梦想世界第一，比亚迪需要打造一款全球畅销中高级车

    外界对比亚迪F6的评价是：集世界名车之大成，中国的“凯美瑞”。某著名汽车分析师则表示，纵观全球豪华汽车品牌，都有一款全球热销车型来支撑品牌成长，都有一款中高级轿车来支撑企业持续获得高额利润，否则是很难在高端领域立足的。比亚迪豪言要在2025年成为世界第一，如果没有一款全球畅销中高级车来支撑，那只能是纸上谈兵，而F6恰恰具备了这种潜质和实力。在品牌还未成长到一定高度的情况下，F6产品品质和价格优势是比亚迪打开海外市场的一大法宝。

    另据记者了解，比亚迪还将携F8、F3、F3R等F系列其他车型亮相本届底特律车展，而最有可能获得大额订单的预计还将是中级轿车F3。(10版《品牌汽车》)

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