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自主品牌奋力前行


[ 李铁铮 搜狐汽车    更新时间:2007/12/8  ]    ★★★

  据中国汽车工业协会统计,2007年1-10月,销量排名前十位的自主品牌轿车依次为:QQ、夏利、福美来、旗云、F3、骏捷、自由舰、A520、奔奔和吉利金刚。1-10月,上述十个品牌共销售75.32万辆,占自主品牌轿车销售总量的73%。那么,由此可以推算,自主品牌轿车的销量在110万辆左右,约占整个轿车销量的三分之一强。如果加上除轿车以外的其它乘用车和自主品牌占优势的商用车,自主品牌汽车的总产销量应该不小。销量排前10位的是上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、 哈飞和吉利。

  可惜的是,国内还没有专门对自主品牌进行详细地统计和分析,使我们很难从直观的数字中对自主品牌的发展进行分析研究。只能从汽车行业零星的统计和日常分散的报道取材进行分析,尽管这样,所能接触到的东西也在明确地显露出这样的事实:自主品牌汽车在奋力前行。

  去年,自主品牌乘用车占整个乘用车产销量的41%多,加上商用车,自主品牌整体产销量占到汽车总产销量的“半壁河山”,可以称为自主品牌年。由上汽“荣威”掀起的自主品牌在中级车领域的进取,导致华晨、名爵、奇瑞、奔腾。比亚迪等一大批自主品牌提升了自身在国内汽车市场竞争的产品档次和技术,连有的合资企业也要赶这个“时髦”,开始搞“自主品牌”,甚至合资企业中的外方也有表态愿意为合资企业搞自主品牌创造条件。尽管这种表态有不情愿的味道,但明显地感觉到大势所趋下其所承受到的压力。汽车工业对外合资合作已经20年,以“市场换技术”,理该结出成果了,通过合资合作得到好处的外方也不该再只赚钱,不奉献了。然而,商场竞争的法则却是不会把核心技术拱手让人,而为了保持竞争的优势必须保持技术领先,换言之,就是师傅不会教会徒弟饿死自己。结果就是这个“换技术”还得“师傅领进门、修行在个人”,要靠我们自己去看、去学、去干。我们自己的汽车工业就是在这样的背景下走自己的创新之路的,搞自主品牌的。好在过去根本接触不到的现代汽车研发和管理制造技术如今可以近距离的看到,有的还可以买到,这就为搞自主品牌创造了前所未有的条件,使自主品牌得到了前所未有的发展。中国汽车工业的有识之士基本抓住了这个时机,有力的推动了自主品牌汽车前进的步伐。

  但事实是,中国汽车市场虽然很大,可全球的品牌都进来了,大家一起争夺这个市场,还是“僧多肉少”,很多合资企业的产销量远远未达到其理想的经济规模。因此,跨国公司本心是希望自主品牌集中在利润较低的低端市场,中高档汽车市场仍然是他们的“一统天下”。为此,他们不会将核心技术拿出来,并且不断用新车型和新技术来扩大市场份额和在消费者心中的品牌影响力。面对强大的对手,自主品牌自然举步唯艰,只能采取避开锋芒、取道突破的路线保护和壮大自己,有的利用全球汽车业调整的机会利用全球可利用资源高点起步;有的则在全世界都尚在摸索和研发的新能源汽车和节能汽车上动脑筋;更多地是扬长避短,在固有的优势小型车、经济型车、紧凑型车上下功夫。总之一句话,就是力争在激烈地市场竞争中寻找到生存和发展乃至壮大的空间。

  今年,自主品牌的这种奋力进取构成了中国汽车工业的主旋律。在前不久刚刚结束的广州车展上,比亚迪的阵营中,除了在中级车市场颇为畅销的F3之外,即将上市的中高级轿车F6和A00级轿车F1,显示出比亚迪在不同产品级别中的竞争力,而硬顶敞篷轿跑车F8、新能源车双模电动车F6DM等则使得比亚迪阵营更趋丰富;华晨汽车带来了“五虎将”,即中华尊驰1.8 MT豪华型、中华骏捷1.8豪华型两款“中华”轿车,家用经济型休旅车中华骏捷FRV,与保时捷携手打造的中高级运动型轿车中华酷宝1.8 AT,商务多功能车阁瑞斯MPV等;而志在争取华南市场的海马汽车更是带来了全部产品,海马3、福美来、海福星、普力马、H11、S1、海马3赛车等7款车型展示了海马的市场能力。而奇瑞和吉利虽然从展览面积和活动设置上显得低调,但他们同样是借此车展之机向观众展示了全系列的产品,奇瑞的东方之子、A5、QQ6、瑞虎3、瑞麒2等11款车依次排开,刚刚全球换标的吉利也带来了金刚、自由舰和远景等多款车型。据企业的工作人员介绍,他们携全车系参展正是要展示自主品牌正在不断提升的整体实力,重塑品牌形象。

  在本届广州车展中,自主品牌发动机吸引了不少目光。最亮眼的莫过于上汽展台的“荣威品质动力馆”,这是上海汽车第一次完整展示其动力总成方面的制造和整合实力,展出了已经投入使用的KV6系列2.5升发动机,即将投入使用的K4系列1.8T和1.8升发动机,此外还有代表未来时状态的系列发动机;华晨带来了自主开发的,与世界同步的1.8T涡轮增压发动机;轿车新军江淮则展示了两款自主研发的新款发动机——2.4CBR及2.0T发动机,其中2.4CBR发动机,采用了可控燃烧速率技术,可比同排量发动机节油10%左右。目前,江淮2.4CBR及2.0T发动机已经开始量产,搭载新动力2.0T的08款瑞风祥和和2.4CBR的瑞风彩色之旅在车展上亮相,搭载2.0T发动机的瑞鹰将于2008年上市。

  “长城精灵要成为国产小车中的精品”,轿车新军长城在广州车展上公布了其第一款上市轿车的定价,长城精灵计划今年年底在国内外同步上市。长城明年还要推出炫丽、酷熊、i7、迷你SUV等一系列的轿车,排量集中在1.3至1.5升之间,志在A级车市场做出特色,做出差异。同时,还有两款都将在明年上市的紧凑型车也在车展中出现。他们就是华晨骏捷FRV、和海马H11。骏捷FRV是华晨在A级平台上的首款车型,将采用三菱4G18型发动机,并配备4速自动变速箱。H11则是海马3的两厢版本,与海马3同出自海马自主研发的平台H1。

  广汽集团在此次车展上一举推出了三种类型共四款自主品牌概念车。其中有两种类型的概念车为新能源车,尽管量产车在三年之后才可能面市,但广汽集团已经在抢占环保概念的制高点。比亚迪搭载铁动力电池的F6DM双模电动汽车,也是首次在国内大型车展上亮相。F6DM双模电动汽车采用电动车系统和混合动力系统,是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术。如果将纯电动简称为EV,混合动力简称为HEV,则比亚迪DM电动汽车是EV+HEV。比亚迪计划将在2008年下半年实现F6DM双模电动汽车的商业化。

  从这些点滴,我们不难体会到,尽管比起那些“洋车”来,自主品牌还不够靓,但确实在一点一滴的积累着、努力着,其中不免会参杂着沽名钓誉者、鱼目混珠者、滥竽充数者,可是总体上却显示出自主品牌没有被困难吓倒,相反,自主品牌勇于和跨国公司同台竞争,不断丰富自己的羽翼,只要这种雄心在、气势在,总有一天,自主品牌会在市场上赢得应有的地位。

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