打造百年品牌，荣威还须迈出几道坎

　　立志打造百年品牌的荣威,这一年来在业界的表现有目共睹。无论是品牌认知度还是用户满意度,都得到了极大的提高。经过一年的市场打磨,荣威品牌已逐渐走向成熟,但要真正成为国际化自主品牌,在未来的发展征途中,还须迈出以下几道坎。

　　第一道坎：车型

　　在这一年中,荣威品牌虽然在消费者中已经树立起强大的口碑价值,但其目前品牌旗下还只有荣威750一款产品在销售。单一的产品形式让消费者缺乏选择,更不可能在销量上跟其他知名品牌相抗衡。日前,随着荣威家族图谱的公布,多种后续车型相继曝光,这给了很多钟情荣威品牌的消费者以信心。据上汽高层透露,在即将到来的2008年,荣威推出荣威750 1。8T和荣威550系列两款新车型已是铁板钉钉的事实。

　　第二道坎：价格

　　在汽车市场纷纷出现降价促销的时候,荣威750依旧坚挺。上汽荣威相关负责人曾多次表示,绝不因以降价,降低成本来博取销量。即使在即将到来的年底收官大战中,荣威750还是没有丝毫降价销售的信息。但市场总是风云多变的,消费者在购买汽车时,最看中的还是价格。笔者认为,在未来荣威产品实现多元化后,可供选择的车型增多,有些车型的降价自会在情理之中。但在这一两年内,重点还是打造品牌美誉度和满意度。

　　第三道坎：风格

　　谁也不敢保证,荣威品牌的每一款产品都走英伦贵族风格路线。由于收购了英国老牌汽车企业罗孚,并吸纳了大量原罗孚的科研人员,上汽荣威实现量产的第一辆车,拥有浓郁的英伦风格自在情理之中。而这种风格,又是目前中国汽车市场所稀缺的。荣威750推出一年里,成功打造中国汽车市场的“第四极”,这不能不说是自主品牌的一个奇迹。但既然是自主品牌,应该就有自主的样子,也就是中国化。庆幸的是,在已曝光的荣威550身上,已经开始渗透一种不同于英伦绅士的强劲、运动风格,

　　第四道坎：新能源

　　随着油价的不断攀升,新能源车概念也越来越变得实际。在未来的汽车市场,必将是新能源车的天下,谁先抢得先机,谁就有可能实现飞跃。作为中国汽车行业的龙头,上汽是不可能允许自己丢掉这块“蛋糕”。从上汽的发展计划中,我们也清晰的看到新能源车的影子。在未来三年内,上汽荣威新能源车实现量产应该不成问题。

　　第五道坎：海外市场

　　要打造国际化自主品牌,海外市场绝对不可或缺。近年来,众多本土车企纷纷图谋“出海”,但开拓的都是低端市场,并无形中给中国自主品牌扣上了“低档劣质”的帽子。作为一开始就主攻中高端市场的荣威,其海外之路也必定会走更高一个层次。至于是荣威750车型率先打入国际市场,还是上南合作后,名爵产品突出重围,或是助力双龙,重振市场,都已经不太重要。重要的是,挂有荣威品牌的中国汽车将改变外国人对中国车的印象,弘扬国威。

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