克莱斯勒将巨亏16亿美元，全球调整拖累中国项目

　　克莱斯勒将迎来连续第二年亏损。昨天，美国克莱斯勒汽车公司首席执行官罗伯特·纳德利表示，今年公司将亏损16亿美元。同时，克莱斯勒还宣布，大规模裁减车型，而中国市场因受公司全球调整的影响，诸多项目下一步已暂停。

　　巨亏16亿美元

　　新华社昨天有消息称，罗伯特·纳德利在日前召开的克莱斯勒员工大会上说，今年公司营业收入将不到630亿美元，而成本支出将超过640亿美元。如果公司业绩如纳德利所言，这将是克莱斯勒继2006年亏损6.18亿美元后连续第二年大幅亏损。2005年公司曾盈利18亿美元。

　　不久前，该公司负责北美销售业务的副总裁兰德里曾表示，明年公司仍将面临亏损，2009年和2010年才有可能转亏为盈。克莱斯勒高层销售执行官Steven Landry也曾表示，克莱斯勒2007年的成本将超过其营收约10亿美元。

　　因旗下产品的燃料效率低于一些主要竞争对手的产品，而现时的汽油价格仍高于3美元/加仑，以至于克莱斯勒运营不畅。对此，罗伯特·纳德利表示，克莱斯勒必须提高汽车和卡车的燃料效率。而为应对亏损，纳德利在近期已加快克莱斯勒的重组计划，另外计划裁员12000人，并在2008年第一季度在其5个工厂减少生产倒班制。

　　克莱斯勒目前的状况跟美国车市的整体情况不佳有关。受房屋价值下跌和次贷危机影响，美国各大汽车制造商目前销量大多处于下滑状态。而美国汽车行业在11月份的小汽车和轻型卡车销量为1620万辆，上年同期该值则为1700万辆。

　　克莱斯勒在今年8月份被基金Cerberus Capital Management LP收购后，已成为一家私有公司，不再需要公告其收益情况。

　　中国项目前景不明

　　克莱斯勒去年宣布的一系列中国合作计划，也可能因此面临诸多变数。

　　“和奇瑞汽车的小型车合作协议及北京奔驰的股份拆分都会变化。”昨天，一位克莱斯勒的人士对《第一财经日报》表示，“上月底的北京奔驰董事会会议并没有对克莱斯勒的拆分提出具体方案。而奇瑞汽车的小型车计划从9月份开始就处于半停顿状态。”

　　今年9月，克莱斯勒刚任命通用（中国）前任总裁墨斐为其亚洲业务首席执行官，负责克莱斯勒在亚洲的所有业务，包括中国业务和印度业务。虽然墨斐被公认是中国汽车市场专家，但加盟克莱斯勒短短两个月的墨斐，并没有公布新的中国市场计划，由于克莱斯勒和戴姆勒的业务分拆仍不明朗，克莱斯勒在华确定的合资对象北京奔驰的归属同样扑朔迷离。

　　“我们不会大幅度调整既定的政策，但是会根据中国市场的具体情况进行改变，加快我们的速度。”上月底的广州车展上，墨斐对《第一财经日报》表示。

　　上述克莱斯勒的人士称，墨斐并没有对中国市场进行大的调整，但他几乎暂停了一些大项目的进度，等待更好的机会到来。在全球市场上，中国市场对于克莱斯勒而言，仍只占很小的份额。

　　面对巨亏，克莱斯勒计划在今年底前出台品牌调整方案，简化公司产品线，并精简经销商队伍。该公司已明确表示，从2008年开始不再生产克莱斯勒PT漫步者、Jeep指挥官等4款汽车，同时增加生产包括两款混合动力车在内的4款新车。

　　虽然墨斐在广州车展期间否认了北美调整产品线会影响中国市场，但是PT漫步者和Jeep指挥官的调整，可能使这两款已在华销售的车型受到影响。

中国品牌总网

1