划江而治，马自达中国渠道再落尴尬集权

    渠道再集权

    “对于马自达来说，在欧美市场有很多竞争强手，丰田、本田、日产都很强势，因此，马自达的战略重心并不在美国。事实上，中国市场对马自达来说更举足轻重。”这是马自达专务执行董事尾崎清对中国市场的定位。

    按照马自达的设想和规划，在未来的几年内，马自达中国不仅在扩大产能，以及扩大网络方面继续发力，事实上，马自达也不断通过一系列新产品的导入，来证实着自己对中国市场的倚重。

    尽管广州车展尚未开幕，但马自达早已为这次车展蓄势待发。据悉，此次马自达将携全新的马自达2和马自达5以及首次在中国亮相的5门掀背款Mazda3正式亮相花城。

    在其前期战略中，马自达已经在中级车、中高级车市场上完成对中国市场的布局，而随着南京工厂的投产以及马自达2车型的正式投放，马自达事实上已经进入小型车市场。另外，MPV车型马自达5也将导入中国市场，在2010年前，SUV车型、旅行轿车等新产品也将不断导入，这样，马自达就完成了在中国市场全系列乘用车的布局。

    但从另外一个角度看，由于福特公司拥有马自达33.3%的股份，因此马自达在中国的布局不得不体现出一些福特的思维迹象，加上长安汽车又是福特在华的唯一合资伙伴，所以长安福特马自达自然成为马自达在中国的主要生产基地。这一点，从马自达中国组建的新“马自达事业部”隶属于长安福特的关系上，就可以看出马自达有所倾斜的意味。

    据悉，按照马自达的思路，尽管“马自达事业部”隶属长安福特，但从品牌管理的角度，还得由马自达中国负责。据透露，马自达已经与长安福特达成某种程度的共识，以后经销商由马自达事业部筛选，然后再报到长安福特董事会决定，网络也由马自达事业部统一管理，事业部部长也由马自达派人担任。也就是说，马自达事实上已经控制了马自达3和马自达2的销售网络。

    在拿下了长安福特马自达的销售控制权之后，采取逐步渗透的方式增资一汽马自达也就不难理解了，马自达的一切用意似乎还在两个网络的统一管理上。

    尽管，马自达方面对本财政年度该公司在华销售10.5万辆汽车的目标信心很大，但也应该看到，由于此前销售渠道没有理顺的原因，事实上，马自达3这款极具竞争力的产品已经错过了销售的黄金期。不过，随着马自达2的很快上市，马自达中国的市场前景应该会有所改观。

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