川航成东北航空“二股东”

　　继入股昆明航空和鹰联航空以后，仅仅时隔一年，四川航空集团公司，再度通过大规模投资扩张自己的势力范围，记者获悉，川航将出资5360万元，入股明年运营的东北航空有限公司，成为该公司的第二大股东。

　　持有东北航空3成多股份

　　记者昨日从民航总局获悉,川航集团已经决定以5360万元资金获得东北航空33.5%的股权。根据民航总局发的公告显示，东北航空现阶段总投资额为 1.6亿元，除川航外，沈阳中瑞投资有限公司出资5440万元，成为公司第一大股东，占总股本的34%，沈阳市国资委和辽宁寰江实业有限公司各出资 2600万元，并列第三大股东。

　　“公司明年上半年有望投入运营，”川航一位内部人士告诉记者，川航已同意向东北航空转让飞行人员30人、乘务员20人，以及6名机务人员和签派2人。此外，东北航空已获民航总局批准，租赁1架A319和2架EMB－145飞机。

　　据悉，东北航空从去年2月份开始筹建，主要开辟国内航空货运业务、航空公司间的代理业务以及航空运输等相关业务。

　　有助于开拓东北市场

　　“具体的合作将一步步展开”,据川航内部人士透露,川航派谁进入董事会,目前还没有明确的结果。

　　“我们可能会在业务技术方面提供多一点的支持”。据了解，在东北航空有限公司的四大股东中，只有川航一家有航空的背景。

　　记者调查到,目前川航从成都到沈阳、哈尔滨等地的航线,都是川航较为重要的营销地，川航入股东北航空后,无论在主导折扣价格或控制成本上,都有望进行更深入的合作。成都本地航空界人士称,合作形式主要有共享代码、合并航班等几种,比如作为川航股东之一的南航,其航班和川航就一直有密切往来,有时会合并成一架飞机。据悉，东北航空将以沈阳桃仙国际机场、朝阳机场为基地，首先在沈阳、大连、丹东、锦州、朝阳5市布局航线网络，这对川航触角延伸至东北二线城市都有帮助。

　　“川航主要瞄准支线航空市场。”据知情人士透露，东北航空方面主要看中的是川航丰富的支线资源和运营经验。因为在国内支线航空领域,川航有成都至西昌等航线,构筑起“四环两线”的“支线旅游黄金圈”,这些对新筹建的东北航空显然有吸引力。不难看出，无论是联手昆明航空、鹰联航空还是东北航空,川航打的都是“支线牌”。  实习记者 杨潇

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