在华“猛然转身”，福特中国发展三大难题待解

    今年前7个月，福特在中国延续着自2005年福克斯破局以来的朝气，但一款热销的福克斯难以支撑福特在中国长久辉煌，能否再推出新的热销产品是当前福特最关注的问题。

     福克斯延续了热卖势头，7月份以10085辆的销量位列单车销量第5，S-MAX正在深耕细分市场，第三代动感的蒙迪欧上市指日可待，合资公司长安福特马自达跻身中国10大销量车企……“百年老店”福特在中国市场来了一个漂亮转身。

    “2007以来我们见证了福特汽车在中国发展的重要阶段，福特工程研究（南京）公司成立，长安福特马自达发动机公司正式投产，表明了福特汽车在中国市场的战略布局已稳步实现。”福特（中国）董事长兼首席执行官程美玮总结上半年成绩时表示。

    今年前7个月，长安福特马自达共销售109723辆，突破了10万大关，同期增长近60％。福特自福克斯上市以来着力诠释的“活得精彩”的品牌理念，完成了福特中国的漂亮转身，已开始悄然发威。

    不过，一款福克斯难以支撑福特在中国长久辉煌，必须要有强势的下一款火热车型，新款蒙迪欧能否担此重任？以丰田、大众、通用、日产甚至自主品牌们的咄咄逼人的进取态势，绝不会让福特轻松，那么，福特该如何面对？

    成功转身

    在稳步实现其在华布局的同时，应该看到，福特在华的“猛然警醒”，除了强势车型福克斯把福特拉回正确轨道外，福特在品牌理念上也实现了成功转身。“活得精彩”这个福特的理念诉求大面积、浇灌式地铺开。

    可以看到，不管是前年和今年分别上市的新旧福克斯，还是蒙迪欧、S-MAX，“欧洲技术”、“活得精彩”都体现着福特在华着重新塑造的品牌核心理念，深挖中国消费者的需求偏好，结合自己品牌的优缺点，走品牌制胜道路，这是福特近年来在华最重要的战略部署之一。福特正在丢弃那种中国消费者很难认同的高油耗、笨重、方正的美系形象，着力推广其欧洲研发技术。

    “福特在中国市场已开始找回自己应有的尊严。”离任不久的原长安福特马自达销售总经理汤德为的话还回响在记者的耳边，这句话生动地概括了福特在华不甘落后他人而崛起的一种自信的回归。

    不管在其他国际市场如何，在中国，后起的福特这个百年品牌正在争取到自己本应有的地位。福克斯力挽狂澜，新工厂为产能扩充做好准备，新蒙迪欧很受期待，将在明年上市的新嘉年华主攻两厢车市，重夺失去的小型车份额，届时，福特车型逐渐涵盖全系列，南京工厂即将开足马力，与重庆超过40万辆的产能，将解决长安福特产能不足的问题。

    相比福克斯上市之前福特在华的窘态，“找回尊严”这个词用来形容福特在华的迅速崛一点都不为过。除了两厢、三厢福克斯的精彩表现外，与江铃的商用车合作发展稳定，同时PAG旗下的豪华车品牌上半年销量也达到8779辆，同比增长66%。

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