卷土重来：波导与长丰合资发动机项目获批

　　日前，记者从国资委获悉，国内的手机企业波导公司与湖南长丰集团生产汽油发动机的项目已经获得国家发改委批准，双方合资的年产15万台汽油发动机项目正式开工建设。

　　分析认为，波导与长丰集团汽油发动机项目的获批和上马，为波导拿到整车生产“准生证”增添了筹码。

　　据了解，波导在去年10月就与长丰签署了合作协议，由波导和湖南长丰集团各占50％股份，组建湖南长丰汽车科技有限公司，这次合资也是合作协议的一部分，根据协议，这次成立独立的发动机研发和制造公司，将专门从事发动机项目。

　　波导和湖南长丰的合作项目总投资15亿元，计划产能为15万台/年，6条完整的自动化生产线都是从英国引进的，合资公司将以国际先进的发动机为原型，在消化吸收其技术基础上进行二次开发，生产出可为轿车、轻型客车、MPV及SUV、皮卡匹配动力的自主品牌发动机，预计明年10月可以批量生产。

　　随着手机行业竞争的加剧，不少手机企业开始考虑转行，或者寻找新的盈利增长点，而波导则对汽车行业情有独钟。

　　但波导执著于“造车”的道路可谓艰辛。2003年，波导投资1亿多元与南汽集团合作，正式介入汽车行业，但仅仅经过5个月，双方的合作宣告破产；2005年，波导科技与香港晨兴集团组建宁波晨兴发动机有限公司，引进福特ZETEC系列生产线，但这一项目至今未获国家发改委批准；波导也曾尝试与其他获批企业合作，但都进展不顺。

　　按国家有关政策，要进入这个汽车行业，最先要登上国家汽车目录，也被称作“准生证”，但国家对目录管理严格，因此想造车的企业只好选择与有目录的企业进行合作。

　　长丰集团董事长李建新表示，成立独立的发动机研发和制造公司，是长丰集团长期发展战略上的一个重大部署，不仅能进一步提升和强化长丰汽车的整车研制水平，还能加强中国在汽车发动机研制上的力量。

　　而对于波导而言，多年艰苦的“造车之路”终于初见曙光。

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