从自主品牌看“日本人的聪明”

　　近段时间,业界再次掀起新一轮自主品牌的大讨论。

　　在广州本田汽车研究开发有限公司(下面简称GHRD)正式成立仪式上,广州本田总经理大河原荣次宣布：“广州本田即将推出属于自己的自主品牌”；执行副总经理付守杰表示：“GHRD自主研发的技术,知识产权完全属于广州本田”。GHRD将开发一系列全新的车型,这些车型启用全新的品牌标识。固有的认知让我的思维一下子转不过来,合资品牌也能出自主品牌？中外双方平等拥有自主品牌的知识产权和品牌商标？这还是不是自主品牌。很多人的第一想法估计跟我一样,这是“挂着羊头卖狗肉”。

　　但仔细想一想,任何事物都不是一成不变,合资品牌为何不能推出自主品牌,自主品牌为何不能双方共同拥有。

　　其实,在GHRD成立一事上,大家不必执著于自主品牌的归属问题上,反而忽视了一个活生生的“商战”案例。

　　1964年,东北发现大庆油田,当时是保密的。但为了宣传工人阶级的精神面貌,《中国画报》刊登了铁人王进喜的一张照片,也有媒体撰文介绍了他的先进事迹。这些极其普通的报道,在某日本公司手中变成了极其重要的经济信息,他们推断出大庆油田的大致地点、大致的储量和产量,确定已经开始出油,并断定中国必定要大量引进采油设备。于是,在别人行动之前,该公司以最快的速度和最符合环境要求设计出采油设备,从而获得巨额订货。

　　筹划一个新的品牌,一个新的公司,从谈判到最后成立,需要漫长的时间。看GHRD一成立便拥有概念设计、造型设计、整车试作、实车测试、零部件开发等在内的整车独立开发能力。可见在多年前,广州本田就已经在默默进行此事。

　　这几年,中国汽车开始走向世界,汽车出口连创新高,但与此同时,“碰撞门”等负面事件也是如影随形,挥之不去,严重影响着中国汽车的形象。我们可以用外方刁难、水土不服等来解释,但需要反省的是,我们的“当地化”工作够吗？我们现在口口声声要求合资品牌的车型要本土化,至于我们的出口的车型有无当地化？答案很明显,没有。中国汽车在国外仍是以低端为主,低端并不可怕,低端但不要低档。“日本制造”的崛起也是经过欧美长达数十年的“敲打”,“中国制造”要提高形象和档次,还有很长的路要走,在这个过程中不妨学习一下“日本人的聪明”,汽车也不例外。

 
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