油耗不达标产品超过10％超标不得上路

    55个厂家444款超标车型面临停产

    日前，国家发展和改革委员会公布了第二批乘用车的燃料消耗量。其中，符合《乘用车燃料消耗量限值》国家标准的有95家生产企业的2374个车型；不符合标准的有444个车型，涉及55家生产企业。

    不符合标准的车型将停止生产。

    油耗不达标产品超过了10％

    据悉，根据《汽车产业发展政策》和发改委《车辆生产企业及产品公告》管理的有关规定，自2006年7月1日起，在我国生产销售的乘用车须符合《乘用车燃料消耗量限值》标准第一阶段限值。2006年10月，发改委公布了首批新定型乘用车产品的燃料消耗量，其中涉及34个企业的409个车型，均为达标产品。而此次公布油耗的车型中，不达标产品超过了10％，包括轿车、多功能车、微型客车、轻型客车等车型，其中有些是已经停产但未从发改委“公告”中撤销的产品，也有一部分是目前仍在生产的车型。

    有专家指出，汽车燃料消耗量公示有利于促进企业进一步淘汰落后产品，采用先进技术，提供更节能的产品。同时，有助于引导消费者更多地采用节能产品，自觉参与建设资源节约型社会。现在，不同渠道提供的油耗值往往按不同的标准测得，夸大产品节能效果的情况较为普遍。燃料消耗量公示制度，是国家指定检测机构按统一标准检测的结果，便于消费者掌握真实可靠的油耗信息。

    汽车大厂在产车型“榜上有名”

    记者在发改委发布的乘用车燃料消耗量（第二批）公告全文中发现，不仅一些在产车型已经上了本次必须停产的黑名单，就连一些大厂的某些汽车产品也同样不能幸免。

    其中，合资品牌里，上海大众、上海通用、北京现代、北京奔驰都“榜上有名”。自主品牌厂家被叫停的车型也不少，其中，一汽海马、重庆力帆、上海华普、奇瑞汽车、东风汽车、长城汽车的部分轿车也不幸被叫停。针对上述车型，发改委的公告明确表示，这些产品不符合乘用车燃料消耗量标准的规定，自公告发布之日起，不得再生产。

    国家发改委表示，对新定型车型和在生产车型燃料消耗量进行公示，已成为一项常规性工作。汽车燃料经济性标准整体计划也在分步推进中。轻型商用车的燃料消耗量限值标准已经报批，即将发布。2008年1月1日起，乘用车新定型车型的燃料消耗量将执行第二阶段限值标准，乘用车的在生产车型则从2009年1月1日起执行。第二阶段燃料消耗量限值将比目前平均再降低10%。

    叫停高耗车型有利节能环保

    针对此次被公布的不合标准的高油耗车型，业内人士表示，这是利国利民的一件大好事。该业内人告诉记者，在汽车工业各方面相对比较发达的美国，他们的道路安全署每年也都会公布汽车的燃油消耗量这些指标。一般而言，厂家也会公布自己生产的车型的燃油消耗量数据，但那些都是最理想的状态，不是非常准确。国家发改委现在公布的数据相对好一些，准确一些，这是一个很大的进步。另据了解，这个事件对经销商的影响不大。因为厂家生产，经销商只负责卖。而且只是规定停止生产，并没有规定停止销售。就是说，以后不再生产，但已经生产出来的还是可以卖完。

    叫停高耗车型也是大势所趋。现在石油价格不断上涨，已经达到76美元每桶，中国又在实施科学发展观，节能减排已经是一个时代的主题。汽车业作为耗油量最大的一个行业，的确应该注意这些问题。对厂家来说，发改委公布的数据应该是最权威的了，厂家只有遵从这个规定，慢慢停产。国家以前是通过在税收上给与优惠或者减免等措施来奖励那些节能的优秀车型，但现在是更进了一步———直接淘汰落后耗能的车型。

    业内专家还建议，消费者应该转变观念，不要一味追求开大排量的车，应该根据需要选择排量适中的车型。消费者应该有社会责任感，自己舒服也要让别人舒服，尽量选择一些环保的、节能的车。

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