车，买还是不买，对于处在社会财富层两极的人们当然不是一个问题。显然最穷的人买不起车，最富的人当然要有车，不但买车，还要买豪车以显示身份，想象一下，一个自称富豪的人如果连自己的车都没有，是不是有点滑稽。
还有一些人把汽车与自己的工作紧密地结合在一起，如以车辆作为运输工具或公商务需要的，总之车辆是他们谋生段中的一环。他们对车辆的态度当然是买，而且要早买，只有这样，才能更早地实现致富的理想。
那么还有什么人对买车问题犹豫不决吗？有，他们一般是城市中的工薪族，有能力买车，但买车的负担不算轻松。他们买车的目的主要是改善生活，并不指望车辆能带来额外的收入，因此汽车只是一件消费品或消耗品。但只有当他们中的大多数人拥有了汽车或买车意识，我们才能真正地步入汽车社会。而影响人们买车欲望的因素主要有：交通环境、车辆价格及使用成本、和车型选择方面的困惑。
交通环境是购车人不得不考虑的问题，因为欢天喜地买回的汽车如果天天遭遇“暴堵”的挫折肯定会让人的情绪坏到极点。现如今，“堵车”已经是城市中不可避免的问题了，大城市的情况尤其严重。停车位的缺少也不时会让你的车辆失去用武之地，而且还要以发展的眼光看待交通问题，因为一般城市道路的发展肯定赶不上汽车生产的速度。但拥有私家车的好处也是不言而喻的，首先有自己驾御的乐趣，其次冬暖夏凉和干净温馨的车内环境也是公共交通工具所无法比拟的。
车价问题同样是很重要的，因为长期市场保护政策，国内汽车价格还不能和国际市场完全接轨。数年来，国产汽车价格一路走低，这本是价值回归的一种商业表现，但也成为一部分人持币待购的理由。不过一味等待也不是最好的办法，因为总有更便宜、更好或性价比更高的产品不断涌现。
除了买车成本外，车辆的日常使用费用也是消费者不得不考虑的问题。因为汽车不同于许多日用消费品，他的使用成本还是蛮高的。有人统计过，在像北京这样的城市，养一辆车的费用每年大概在1万元左右。且养车费用持续支出，只多不少，因为随着车辆使用年限的增加，维修保养费用会相应增加，这一点首次购车人要有充分的认识，否则就会出现买得起车而养不起的现象。据说，最近二手车市场有很多较新的车辆待价而沽，很可能就是车主当初一时冲动而后来考虑使用成本而采取的行动。
再有就是面对现如今每年上市的二、三十款新车，不感到眼花缭乱也是不可能的。即使是多年与汽车打交道的媒体记者，虽然给别人推荐汽车时能讲得头头是道，但轮到自己买车时，也不免有犹豫和争论的时候。汽车作为普通家庭的一个超级“大件”，在选择时的慎重和对比是必要的。但只要消费者根据自己的要求与爱好，认真挑选，总会在市场上找到比较满意的产品。
买车不买车，完全凭自己意志决定。一件事物总有两面性，如果弊大于利，就要避免；如果利大于弊，则要实施。买车也是一样，只有正确分析了它的得失，才能得到最理想的结果。这里，一要戒跟风买车，二要量力而行。
个人认为，车还是要买的，主要是汽车能改变你的生活方式。如有了车后你的活动范围将明显加大，一夜之间你会发现世界似乎变小了，以前遥远的路途变成了轻松的坦途，人与自然的亲近也会变得更加轻松。古人云：“读万卷书不如行万里路”，讲的就是远行的重要。如果你赞同上述说法，请把握机会，该出手时就出手吧。
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