趁火打劫，新车加价提车“饥饿营销”盛行

    明锐、卡罗拉上市首日即被告知需加价才能提车，业界质疑——

   6月6日，斯柯达明锐公布售价：13.99万—18.59万元。同日下午，上海大众斯柯达武汉经销商告诉记者：提现车需加价5000元至8000元不等。无独有偶。5月底上市的丰田卡罗拉也在部分城市加价销售。厂家指导价如同虚设。

    有业内人士评论，加价提车看似厂商的一种名为“饥饿营销”的营销手段，但本质上讲，这种营销违反诚信交易的原则，是对自我品牌的损毁。更有消费者一针见血地指出，加价提车无异于趁火打劫。

    加价是为卖得更好

    6月6日上市的明锐共有1.8T和2.0L两个排量的四款车型。其中2.0L手动挡13.99万元，1.8T手自一体18.59万元。

    记者从武汉两家上海大众斯柯达经销商处获悉，武汉两家斯柯达店目前共接到170多张订单，现在交定金，预计七月中旬可以提车。

    记者以消费者的身份致电驰美特4S店，该店销售人员在电话中称：想现在提车，1.8T的需要加价8000元，2.0的加5000元。“不愁卖不出去，所以实行加价提现车。”销售人员表示。

    据了解，加价提车是日系车在中国通常的手法。通常由经销商自主掌握，厂家不公开声明。厂家之所以默许加价提车，是因为这将在市场上造成供不应求的印象。如果操作得当，可以形成“哄抢”效应。

    2004年本田雅阁和2006年凯美瑞的加价提车，曾“导演”出消费者排长队提车的景象。

    痛或快乐着

    武汉汽车销售行业资深人士沈峰认为，实施加价提车的品牌车型，必须有极高的附加值；加价后，企业信誉能否经受得了考验，如果适得其反，将会面临巨大的风险。

    记者查询明锐、卡罗拉同级别车型价格发现，两者所处的市场环境竞争激烈。卡罗拉1.8L定价14.48—17.98万元；福克斯的1.8L价格在12.98—14.98万元；速腾1.8T官方价格17.78—18.98万元左右。斯柯达明锐的价格优势则体现在2.0升排量车型上。

    “从配置和性能看，明锐比较有竞争力，但不至于必须得加价才能体现其价值。”武汉万隆汽车销售服务有限公司市场主管胡敏谈到。他提出，明锐武汉经销商导演加价提车，有可能弄巧成拙，损害品牌形象。

    沈峰认为，加价将带来两种结果：极端的快乐或极端的痛苦。但稍有不慎，就可能“搬起石头砸自己的脚”，遗臭万年。

    远离加价还有多远

    目前，国内车市几乎每年都有50多款新车上市。车型如此丰富，为什么还会有加价提车的现象出现？这恐怕是不少消费者的疑惑。

    汽车产业专家贾新光对“加价提车”进行了否定。他指出，加价提车只是一种营销手段，而非市场上产品“供小于求”而导致的涨价。“如果真的供不应求，就应该涨价。现在企业只是搞加价提车，加价的部分不在价格内，可以少交税。”贾新光说道。
 
    记者为此采访了多位市民。众人皆表示，将抵制加价售车行为。市民张先生说，加价提车本质上是商家诚信交易的缺失。在厂家公布指导价后，经销商私自加价，首先是经销商自毁形象，不尊重客户；另一方面，这也表现出汽车厂家的监管不力或有意放纵。“经销商私自降价要罚款，私自加价为什么没人管？”他希望加价提车这种怪现象早日消失。

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