广丰第二工厂启动，丰田两合资公司产品战升温

　　随着凯美瑞的持续热销和后续车型的确立，《第一财经日报》昨天独家获悉，广州丰田将在本月开始投建第二工厂，预计明年第三季度开始投产，未来两大工厂总产能将达50万辆。

　　不过，随着广丰产能的扩张，新产品需求将日益扩大，丰田在华两家合资公司：一汽丰田和广州丰田的产品争夺也开始暗流涌动。

　　第二工厂低调启动

　　“第二工厂确定在本月开始建设。”昨天，广州丰田的一位人士向《第一财经日报》透露：“整个建设周期大约1年多，力争在明年第三季度之前投产。”

　　广州丰田成立于2004年9月，投资总额为38.21亿元，首期规划年产量为30万辆，目前产能已达12万辆。目前，广州丰田首期工厂占地面积为110万平方米，第二工厂未来计划面积至少达到80万平方米。

　　广州丰田公关部昨天证实了即将投产第二工厂的消息，但没有透露相关细节。不过，此前广州丰田副厂长张跃赛在接受《第一财经日报》采访时曾透露，第二工厂的启动从去年开始就已着手准备。记者在广州丰田黄阁工厂采访时注意到，在厂区规划图上在现有工厂的西部、黄阁镇的北部比邻京珠高速公路的位置上预留了大片空地。

　　“根据当时广汽和丰田的双方规划，广州丰田最初定位为丰田在全球标志性的模范工厂。”张跃赛透露，“在未来投产车型方面，广州丰田一期工厂拥有同时共线生产6款完全不同车型的产能。”据张跃赛介绍，广州丰田将建成目前国内最先进的制造单元：在冲压车间内导入4台压力机的生产线，焊装车间内总共拥有267台机械手，并且在全球首次运用了丰田全球最先进的“ED”漆生产线；在引入生产系统方面，包括丰田全球同步的“SPS”以及“防误系统”等技术也均首次纳入到该工厂。届时，广州丰田第二工厂将成为丰田全球的“模范工厂”，今后在丰田的中国战略中将承载着50％产能的重任。

　　密集新品投放或引发两强相争

　　上个月底，一汽丰田的第三工厂刚建成投产。随着广州丰田和一汽丰田的不断扩张，丰田在华两家合资公司的产能在短短两年之内已经翻番。

　　“现有工厂按照两班制的生产能力，大约在20万辆左右，完成现有凯美瑞年计划15万辆的生产没问题，但明天投产Yaris之后，产能紧张就立刻凸显。”一位广州丰田的人士对记者表示，“且在目前市场形势下，公司的各项生产计划有可能保守，所以第二工厂的建设将为未来广州丰田产品拓展丰富空间。”广州丰田执行副总袁仲荣则对《第一财经日报》表示：“广州丰田将在未来形成全系列车型的生产能力，包括SUV和各个细分市场的轿车都会投产。”

　　而目前投产超过4年的一汽丰田则已拥有全系列轿车车型威驰、花冠（卡罗拉）、锐志和皇冠，加上在四川丰田生产的陆地巡洋舰、普拉多两款SUV以及混合动力车普瑞斯，其形成了全系列产品制造能力。从丰田（中国）的大局出发，未来两年内其投资重心可能会向高速成长的广州丰田倾斜。

　　去年初开始投产的广州丰田现已成为目前国内最高效的汽车基地，去年10月底，广州丰田的产能提升到两班1.5万辆/月，去年全年广州丰田顺利实现了半年内销售6万辆凯美瑞的奇迹。和一汽丰田相比，其制造、营销上的高效率将为未来的产品争夺打下基础。

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　　又见“南北战争”

　　从卡罗拉上市到广丰第二工厂投建，丰田这个在全球咄咄逼人的汽车巨人由此在中国迈开双腿，为2010年夺得10％的市场份额展开庞大的产品计划。

　　但是，随着广州丰田羽翼渐丰和一汽丰田的稳健成长，两家合资公司的产品争夺将不可避免。

　　南北大众就是鲜明例证。从去年开始，随着速腾和斯柯达明锐、迈腾和领驭等新车的面世，两家合资公司在优质产品争夺以及定位相似车型的竞争中不断暗战。可以想象，随着丰田两家合资公司的不断壮大，这样的局面很快也将发生。

　　虽然广州丰田目前只有一款车——凯美瑞，但是随着明年经济型小车Yaris以及随后的SUV海蓝德的亮相，两家合资公司的竞争将不可避免。

　　从丰田高层公开的言论来看，未来一汽丰田将主要以导入日本本土及小众特色车型为主，而广州丰田将主要从北美丰田导入全系列车型。但即使是丰田在全球，车型的区分也不明显。一汽丰田建厂四年来，无论是最初的威驰还是现在的卡罗拉，连续四款车型都表现得不温不火。

　　作为车型丰富的公司，丰田在华的两家合资公司其实都不用愁车型的分配，但是丰田的全系列车型中，大部分利润仍然从凯美瑞、皇冠、卡罗拉以及RAV4、普利维亚、亚洲龙等畅销车型中获取，更让人垂涎的是顶级车型雷克萨斯，其国产权仍然有待定夺。在这样的情况下，一汽丰田和广州丰田谁能获得更优秀的产品和政策支持，将取决于其实战业绩。

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