车展后冷思考：价格是硬道理，产品是生命线

    在第１１届上海国际车展落幕后，人们需要有更多关于车市、车型、车价等方面的冷思考。

　　价格是硬道理

　　尽管偏居本届车展Ｅ１馆的一个角落里，但是韩国起亚汽车公司的一款名为ＣＡＲＥＮＳ的小型ＭＰＶ（多功能运动型车）依然引人注目。这款车比一汽海马普力马略大，与上海大众途安相当，发动机排量为２．０升，有自动变速箱，座椅布置为５＋２形式。见到有人仔细观看，起亚汽车上海代理商销售人员曹先生马上给出产品宣传单，写上价格：１６．８万元，还留下联系电话。
　　从价格上看，普力马（１．８升发动机）为１３．８６万－１７．５６万元，而上海大众途安（２．０升发动机）为１９．８万－２４．８５万元。起亚的这款车显然具有价格优势。据曹先生介绍，此次车展期间已有多位想买普力马的人改定了ＣＡＲＥＮＳ。
　　一位知名门户网站的汽车版主编分析，剔除各种税费，这辆进口车的裸车价格约为１２万－１３万元。韩国车除了配置较高外就是价格便宜。国产车如果做不到这一点就很难有竞争力。
　　同样，在长安铃木的展台上，该公司最新推出的１．３升雨燕（ＳＷＩＦＴ）也受到了广泛关注。雨燕造型活泼可爱，有人认为与宝马ＭＩＮＩ颇为相似，而７．９８万－９．２８万元的价格同样具有竞争力。

　　产品是生命线

　　厂家参加车展，无论展台有多炫、模特有多靓，最重要的还是产品，还是持续的创新能力。
　　一些新锐汽车企业，特别是国内自主品牌企业在新车型上不断推陈出新，不仅吸引了参观者的眼球，也吊足了市场的胃口。比如奇瑞汽车就有５款体现不同设计理念、满足不同消费者需求的新车亮相，该公司参展代表告诉记者，５款车中今年上市的有两款，另３款明年上市。与整车一起展示的多款发动机、变速箱，也彰显出奇瑞汽车的研发实力。
　　一汽集团也推出了以大红旗概念车为代表的不同排量、不同定位的多款轿车，显示出其雄厚的开发能力。一汽集团副总经理安德武对记者说，在轿车开始普及时各国都有自己的国民车，Ｔ型车是美国的国民车、甲壳虫是德国的国民车……我国的国民车一定是自己设计制造，符合国人审美观念，老百姓也能买得起、用得起的车。

　　出口是必由之路

　　在本届车展上，奇瑞汽车举办了有近百名国外经销商参加的营销会议，这在国内车展中还是第一次。该公司一位高层在介绍了其多款产品后表示，奇瑞汽车目前不仅能满足中国市场需要，也能满足各个国家或地区的需要。
　　本届车展上与奇瑞、中华、红旗、江淮、比亚迪等国产自主品牌汽车厂商洽谈生意的外商络绎不绝。事实上，在较晚发展汽车工业并取得成功的国家当中，日本和韩国都采取了扩大出口、参与国际市场竞争的办法，中国汽车业的发展也不能例外。在记者的采访中，多位国产自主品牌汽车企业的老总都作了这样的表示，而前不久奇瑞汽车与美国一家公司签下出口大单一事，更强化了国内汽车企业走出国门的信心。

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