斯柯达品牌首次走出欧洲大众中国布局重新调整

    上周，大众旗下著名品牌Skoda(下称“斯柯达”)在中国起锚，这是这家百年品牌首次走出欧洲。在大众的全球战略驱动下，斯柯达选择中国作为全球第二个生产地，对于已经在中国市场耕耘超过20年的德国大众汽车而言，此举意味着其将重新布局中国市场。

　　斯柯达的介入，也标志着上海大众和一汽大众开始重新定位。

　　9月22日，在北京，上海大众正式启动了斯柯达品牌。这个百年飞箭在中国的重新开弓，对于上海大众来说举足轻重——它是上海大众实施多品牌策略并进行全面战略转型的一个重要步骤。

　　正是上世纪90年代初期德国大众的入主，让目前仅存的四个百年汽车品牌之一的捷克斯柯达汽车重新焕发新生：年销量从1991年的18万辆增至2005年的50万辆；产品品种从1991年一个平台3款车，发展到了2006年的4个系列、10款车型。如今的斯柯达已是大众汽车集团旗下与奥迪、大众、宾利、兰博基尼并驾齐驱的全球知名品牌，并成为大众集团中最富活力的品牌之一。

　　2006年第一季度，斯柯达税前利润达1.4亿欧元(同比增长131.2%)，营业利润增长112.5%，达到1.4亿欧元。当季斯柯达系列汽车销售129778辆,包括F a b i a(法比亚)、O c t a v i a(欧雅)及Superb(速派)，同比增长18.5%。

　　引入斯柯达后，上海大众将呈现两大品牌并行、八大产品线同步的局面。斯柯达不仅填补了上海大众在细分市场的产品空缺，而且大众、斯柯达两大品牌可以相互协调，进行差异化定位，进而形成上海大众整体市场的竞争合力。

　　斯柯达的导入，将大大丰富上海大众的产品线，特别是上海大众目前空白的A级车市场，Octavia的进入将和B级车帕萨特、A0级车POLO形成无缝衔接。未来的Superb将弥补上海大众失去帕萨特B6的遗憾，A0级车 Fabia 将对POLO 和GOL 进行衔接，三款斯柯达产品的导入，将使得上海大众原先残缺的生产线趋于完善。

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