国内汽车企业上海展打造自主研发主旋律

   精致的展柜橱窗里，放着一块黑色的煤，旁边是两瓶透明的液体，这两瓶液体的作用相当于汽油等普通燃料，而他们的原料就是煤，但是排放却比燃煤更加环保……戴姆勒-克莱斯勒集团(下称“戴克”)试图用这样的展示，来表明他们在燃料技术方面的追求。但这只是戴克在本次车展上推出的“未来能源”计划中的一部分，他们甚至用蓝色的展板，向观众勾勒了一幅戴克未来在燃料技术方面革新的蓝图——从优化内燃机到提高燃油品质，从推广生物燃料到混合动力，直到最终全面实现燃料电池技术。在中国使用清洁和可再生燃料的节能汽车市场前景越来越明朗的时候，戴克的董事、技术开发负责人托马斯·韦伯表示：“戴克想在这方面扮演更重要的角色。”而本届车展上戴克“五步走”的战略规划，正传达出戴克在这方面的一个战略意图。

    本次车展上表现出同国际接轨的一个特色就是：参展汽车公司除了展示整车，将一大部分的精力放在展示公司的技术实力上。给人印象深刻的如奥迪的展台，四轮驱动技术、奥迪NANOTECNOLOGY隔热玻璃、变速箱技术等细节都用一个个小型的模型展台展示。一个细节是，一片娇艳欲滴的鲜花和一片干枯的花儿并排摆在模拟日光下，而干枯的花儿之所以没能保持鲜艳，正如旁边所注的一行小字所说：没有采用奥迪NANOTECNOLOGY。此外还有如大众途安的解剖图，宛如手术刀般精确切割，意在向观众展示其内部精良的技术和做工。

    而奇瑞的展台上整齐地矗立着6个蛋形的展柜，远远看去宛如6个巨大的“恐龙蛋”。细看才能看出，在每个蛋形展柜内都摆放着一台奇瑞新研制的发动机。这次展出的6款采用不同排量，是奇瑞3个系列在不同结构层面的代表，涵盖1.3至3.0升不同排量的汽油或柴油发动机，均采用VVT、CBI、TCI等世界一流的发动机技术。这个设计的寓意恐怕寄托着奇瑞这样的梦想：今天的奇瑞正如在蛋内孵化的小恐龙，有朝一日破壳而出，终要成长为世界车坛上恐龙般的巨无霸……量产新车争当大排量

    国际油价上涨的同时，在本届上海国际车展上，却出现了一个非常有趣的现象。随着汽车市场竞争的加剧，厂商争相推出了大排量“心脏”，意图占据豪华车的最高端市场。

    在沃尔沃设计独特的展台上，其有着“全球SUV期间车型”的XC90V8在几位美女模特的簇拥下，赢得了诸多的消费者都驻足欲“一睹其芳容”。这是沃尔沃继推出S40、S60和S80之后，又推出更大排量的一款新车。据了解，新推出的这款V8所配备的发动机为4.4升，其最大可以输出315马力，在3900转/分钟时能产生440牛/米的扭矩。

    沃尔沃公司北京代表处市场总监孙玮表示，这是沃尔沃在国内推出的首款超大排量的发动机，目的是为了满足不同消费者的需求，以此来扩大其现有的目标消费群。

    此次车展，除了沃尔沃外，还有不少的厂家都纷纷推出了大排量发动机。譬如，一汽奥迪亮相不久的新奥迪A6,装备了4.2升的发动机，试图成为国内档次最高的国产车。国产宝马5系中的旗舰产品，也配备了3.0升的发动机。通用的凯迪拉克CTS运动轿车，配备了全铝3.6升发动机，其定位是主打高端私人用车。

    一汽奥迪一位负责人表示，不同的消费者有不同的追求，有的人比较在意轿车的空间，有的人则更加在意内饰，而现在有更多的年轻消费者更加注重轿车超强的动力性，为了满足不同消费者的需求，大排量车也将是一个主推的方向。

    有业内人士表示，汽车市场竞争的加剧，使国内外的汽车企业都在不停变换着自己的营销思路，生产大排量的轿车是他们进行市场细分的一种营销策略，每个人的消费理念都不同，汽车企业生产大排量的轿车是为了丰富自己的目标消费群，以此来获得更多的市场份额，提高企业总的销量。

    除了大排量新车，本次车展上一大亮点就是与全球同步推出了多款新车：包括宝马新3系、通用全球首发车雪佛兰Aveo、现代索纳塔NF、福特福克斯等，这些车体现出跨国公司对中国市场开始日益重视，而这也是上海车展成为国际性车展的重要前提。概念车：自主品牌略胜一筹

    新车和概念车是每次车展上绝对的主角。按照以往的经验，新车和概念车都是跨国公司的专利，但是本届上海车展上的红旗、奇瑞以及长安等都让人有耳目一新之感。

    一汽集团此次一口气推出了五款概念车和新车，其中包括将在天津一汽投产的C1、D1以及一款预计在2008年投产的顶级概念车HQD一款与丰田合作开发的将于明年上市的豪华车HQ3,以及一款配置1.3升发动机的经济型概念车。其中被称为“中国劳斯莱斯”的顶级概念车HQD无疑是自主研发品牌中最大的亮点。值得注意的是，本次参展的一汽集团虽然将旗下的全线车形悉数展出，但占据一号馆入口处显眼位置的却是五款自主品牌新车。

    坚持自主研发的奇瑞无疑是本次车展的最大亮点。此次展出的有国产跑车M14、国内第一款自主研发的MPVB13、兼具轿车和MPV特点的B14,A级平台的高端车型A21,还有似乎从QQ造型脱胎换骨而来的S16,此外还有装备V6和V8引擎，面向奔驰E级竞争的代号为F11的轿车，以及面向农村市场的S21面包车。客观来论，奇瑞展出的新车和发动机，无论从做工、造型还是技术来看，都让人对奇瑞的这个刚刚发展了十年的中等汽车制造商刮目相看。

    长安集团此次打出的口号是“百年长安、自主未来”，展台周边还配以一排浮雕衬托出一种厚重的历史感。长安此次推出了御风、陆风风尚等概念车，流畅的造型让人赏心悦目。就连还没有拿到轿车“准生证”的江淮汽车，也展出了一款外形线条修长流畅的概念车，体现出江淮汽车对乘用车市场发展的希望。吉利此次推出的“吉利城堡”，创意上也可圈可点。

    虽然无论从数量还是质量上来看，概念车的主角仍然是跨国公司。此次车展上代表性的如福特福克斯Vignale敞篷车、2006款福特福克斯世界拉力锦标赛赛车、北美车展最佳展车福特Shelby-GR-1和世界上首个以高功率氢内燃机为动力的概念车、福特U型车(FordModelU)等四款概念车。克莱斯勒集团推出了Jeep救援概念车、克莱斯勒交叉火力Roadster等。BMWH2R“车速世界纪录氢燃料赛车”。本田的FCX、克莱斯勒集团Jeep救援概念车、克莱斯勒交叉火力Roadster等。但是自主品牌的概念车阵容已经初现雏形，却是不容回避的事实。

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