调查报告：自主品牌如何走出国门

　　据相关统计，目前我国共有载货车、客车和轿车品牌355个，其中自主品牌占69%，国外品牌占31%。但是在100个轿车品牌中，自主品牌只有37个。作为世界汽车消费大国，中国汽车的自主品牌如何才能走出国门为世界认可？为此，新华信市场研究咨询公司与新浪汽车频道联合进行了一项热点调查“自主品牌如何走出国门”，共收回758份问卷，其中有效问卷292份。

　　一、自主品牌最重要的特征

　　放眼中国汽车市场，合资品牌比比皆是，“自主品牌”的市场发展空间究竟在哪里？“自主品牌”的核心构成因素又是什么？调查结果显示，73.3%的消费者认为，自主研发能力是“自主品牌”的最重要特征。正如有媒介评论，“自主研发能力是困扰中国汽车工业发展的‘命门’”。技术不独立自主，便没有自己的知识产权，中国汽车工业将不可避免地成为跨国公司在中国的加工厂。

　　还有21.9%的消费者认为，“自主品牌”应该确定其自身的归属。引进的车型再多，由于合资企业的知识产权属于外方，中方并不具备研发能力，只能算是“为他人作嫁衣裳”。业内人士这样评论：“谁拥有品牌，谁就是标准的制定者；谁拥有品牌，谁就有选择的权利；谁拥有品牌，谁就说了算！“尤其是随着中国汽车市场从“车型时代”过渡到“品牌”时代，品牌发展策略已成为车市竞争的关键。

　　拥有自主研发能力并获得知识产权的轿车，是中国汽车人多年的梦想。目前，中国汽车企业在项目管理、生产组织、营销网络和对市场的把握等环节，都取得了长足进步。如何突破自主技术开发瓶颈将是“自主品牌”面临的第一首要问题。(图1)

图1

　　二、自主品牌如何走出国门

　　调查结果显示，77.4%的消费者认为，中国将会凭借自主品牌成为汽车出口大国，仅7.2%的消费者持否定态度，还有15.4%的消费者并没有明确表态。尽管目前的自主品牌要担负起中国汽车产业的重担，还需要很长的一段时间去磨练，去提高，但奇瑞、吉利等民族品牌的不懈努力和取得的成绩，还是让消费者看到了中国汽车发展的希望。(图2)

图2

　　2004年11月，奇瑞汽车公司与马来西亚ALADO公司签署了技术转让及汽车出口合同之后，吉利控股集团董事长李书福也宣布，吉利计划把三分之二的轿车卖到海外，而三分之一在国内销售。不仅如此，国内其他的汽车企业如长安汽车、哈飞汽车、长城汽车和中兴汽车等厂家，也纷纷吹响了开拓海外市场的号角。走出国门，本土企业究竟需要哪些成熟的条件？

　　调查结果显示，“产品质量能与国际标准拉近距离”、“企业能够掌握产品核心研发技术”是消费者认为自主品牌走出国门必须具备的两个最基本条件，选择比例分别为80.8%和74.3%。同时，这两个基本条件也是消费者认为目前自主品牌要走出国门需解决的主要问题，选择比例分别为78.4%、66.8%。没有过硬的质量，中国的自主品牌将无法打开国际市场，而过硬的质量是需要核心研发技术的支撑，两者相互补充，相互依存。

　　除此之外，企业高层是否拥有开拓创新、持之以恒的精神以及是否具备适应国际竞争的人才储备，也是消费者认为本土企业走出国门必须具备的基本条件以及所面临的主要问题。(图3、图4)

图3

图4

　　新华信总裁林雷针对上述问题，也曾发表个人独到见解，他指出：中国本土汽车制造企业的出口将面临以下挑战：能否有效控制成本，使成本持续低于国际水平；能否保证出口产品质量持续稳定并达到国际标准；能否可持续投入成熟的产品和技术；能否拥有足够的运做资金；管理经验、市场开拓能力、渠道建设和管理能力是否能在海外市场转化为竞争优势。同时，需要强调的是，汽车制造需要大量的零部件供应，在使用过程中也需要及时有效地补充。目前这些企业的零部件主要由国内制造商生产，是否能够向海外有效地提供充足的零部件，在当地是否能找到有能力生产相应水平零部件的企业，零部件的质量、供货及时程度和价格都将是中国汽车出口企业考虑的重要问题。

　　三、消费者拥有/计划购买自主品牌情况

　　在对故有消费者的访问中，近五成(44.4%)的被访者拥有的轿车为自主品牌，。在对潜在消费者的访问中，六成以上(64.4%)的被访者表示在未来的购车计划中，将会选择购买自主品牌。而无论是故有消费者还是潜在消费者，36-45岁年龄层次的消费者对自主品牌的选择比例相对较少。(图5、图6)

图5

图6

　　正如新华信总裁林雷认为的，对于中国本土企业来说，首先要证明，在产品、技术、研发、资金积累和管理经验(包括生产管理、市场拓展和渠道管理)上打好基础。只有在本土取得成功才能证明自己具备能力，享有国际竞争优势，才有在海外市场树立品牌的说服力，并带来长期的效益。

　　自主品牌走出国门，任重道远，从提升自主研发技术开始作为起点，，我们期待着它们的成功……

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