财政部正研究制订新汽车消费税，豪华车消费受限制

　　“新办法拟降低小排量汽车的消费税税率，提高大排量汽车的消费税税率。”据一位内部人士透露，新的消费税征税办法将体现国家对小排量汽车的鼓励政策，强化消费税对汽车消费的导向作用。“新政策目前还在研究中，财政部已将初步的征求意见稿发到各相关部委。该办法和税率将会限制目前国内的豪华车消费，并改善车市的消费结构。”

　　“国家财政部确实在组织专家研讨新汽车消费税征收办法和税率。”财政部财科所的副所长刘尚希透露。刘尚希不愿过多谈论细节，“由于该方案还处于研究阶段，目前还不便于评价。可以肯定的是，该办法正式出台将会对大排量汽车的消费产生影响。”

　　据悉，中国目前已成为仅次于美国的全球第二大石油消费国，原油对外的依存度为36%，而到2020年，中国的原油依存度将达到60%。而汽车业所消耗的燃油将占到整个中国石油消耗总量的1/3。

　　2004年中国汽车保有量为2800万辆，车用燃油消耗为8120万吨，约合5.94亿桶，按照每桶50美元计算，中国即使保持2004年汽车保有量，也将会付出2465亿元人民币用于买油，而这个数字接近中国2004年GDP的2%。分析人士认为，石油消费将引起全球财富的重新分配，并危及中国经济安全。

　　之前，国务院发展研究中心副主任陈清泰表示，中国目前的汽车消费处于一个轿车一次性购车费用高、燃油价格却相对较低的现状。美国的燃油税水平偏低，消费结构偏向油耗很高的大型车，而欧洲的高燃油税政策则促进了节油性小型车的发展。从目前的现状来看，中国的汽车消费车型结构有向美国靠拢的趋势。据了解，目前美国燃油税是30%，日本是120%，德国是260%，法国是300%。

　　排量越大行驶里程越长

　　北京零点前进策略咨询公司与Sohu汽车频道联合进行了关于养车费用的联合网上调查，研究表明当前轿车车均年行驶里程为15127公里，百公里平均油耗8.77升，但排量2.0升以上的车(以豪华车为主)百公里平均油耗大约是11.73升，几乎是低排量车的两倍，且年行驶里程也更长。

　　从排量角度看，排量越大的车，业务用车的比例也越高，研究发现排量越大的车的实际行驶里程越长。

　　调查研究表明，1.4升以内排量车的百公里平均油耗大约是6.93升；排量1.5-1.6升车百公里平均油耗大约是8.61升；排量1.8-2.0升的车百公里平均油耗大约是9.84升；排量2.0升以上车百公里平均油耗大约是11.73升。

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