汽配市场引入连锁经营模式

    许多人用井喷来描述我国汽车产业的发展态势。据业内专家测算，2005年，全国汽车保有量已经达到3500万辆。庞大的汽车消费市场带动了汽车零部件产业的蓬勃发展。相比之下，目前汽配市场散、乱、差的状态已成为极不和谐的音符。今年5月，正式宣布进入中国汽配市场的蓝霸（NAPA-中国）汽配连锁超市，将在国内汽配流通领域全面引入标准化经营的全新概念。汽车界专家认为，汽配连锁经营模式的进入，将引发汽配流通领域经营运作方式的变革，引领汽配市场朝着健康有序的方向发展。

　　随着汽车产业的进步，人们的汽车消费理念也越来越理性化。选购汽车时除了关心品牌、外观、价格、性能，更关注汽车上路后的油耗、养护、维修、配件等种种后续问题。归纳起来，消费者的需求核心是：产品质量保障和信誉保障+合理价格和服务方便快捷。国家发改委有关人士指出，汽车产业各个链条最终端的服务对象是消费者，而消费者毕竟不是汽车专家，所以服务的提供者更应当重视消费者的使用感受。现在对汽车及配件市场的投诉很多，要改变这种现状，必须对汽车售后服务市场领域给予更多地关注，引进国际通行的做法，创造消费者放心的市场模式。

　　目前，汽配城、路边维修店和4S店是我国汽配市场的主要流通模式。汽配城是由众多单店构成的，经营方式类似农贸市场，汽配产品质量良莠不齐，存在散、乱、差等问题。和路边维修店一样，汽配城缺乏标准化的管理和服务，质量、信誉都缺乏保障。4S店的质量和服务让消费者放心，但不菲的消费价格又令人揪心。

　　如何在汽配制造商、流通商和养护修理商之间，寻找一条令消费者受益、让汽配市场走向规范的业态模式？中国汽车技术研究中心专家认为，蓝霸汽配连锁超市有限公司消化吸收了美国NAPA80多年的管理经验，推出了标准化连锁经营业态模式，对汽车配件消费市场起到了导向作用。有人把汽车连锁超市比喻为汽配市场中的沃尔玛、麦当劳。中国保险行业协会一位负责人认为这一比喻十分贴切。他认为，汽配行业是目前国内市场中最为混乱的行业，乱就乱在产品质量、价格和服务的无序。同样品质的一个保险杠，在北京市场销售100元左右，到了新疆猛增到1200元。缺乏统一标准的导入，由此引出的保险理赔纠纷也特别多。超市业态意味着统一价格、统一进货、统一标准的服务，全国各地的连锁超市在一个品牌大旗下经营。标准化、规模化的经营方式，在全面保障质量的基础上，使价格更为趋向合理；标准化的店面、标准化的服务和标准化的管理流程，保障了连锁店的信誉。

　　连锁超市模式在发达国家已经很成熟，成为汽配领域发展的主流。业内人士认为，这种业态具备品牌齐全、价格合理、退换货制度、一站式采购维修等很多优势。连锁超市拥有一支经过标准化培训、专业化能力很强、市场经验丰富的采购工程师队伍，在保障配件质量的前提下，通过谈判将采购价格降至最低点，最后将优惠的价格让利于消费者。在一家超市内，人们可以找到所需求的任何汽车品牌及各个门类的配件产品，然后就地获得专业化的维修服务。而这些优势相对于消费者而言，就是最大的实惠。

　　一些业内人士忧虑，汽配连锁超市在国内市场能否顺利立足。如何转变消费者的消费习惯是一个关键问题。一位资深汽车市场评论师认为，价格是许多消费者的首选因素。与4S店相比，连锁超市的价格优势就会十分明显。汽配城配件质量可靠性差，但因其价格普遍较低，仍然对消费者具有很大的诱惑力。在当前汽配市场较为混乱的大背景下，对于普通消费者来说，要认知到汽配超市带给自己的利益和物有所值的服务，还需等待时日。

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