有形汽车市场转型不利，复合式市场仍将是趋势

几大车市开始“觊觎”售后市场。

    亚市变身南北亚市，并将新市场的主要功能定位为售后服务市场，这也代表了北京市各大有形汽车市场的一个发展趋势。实际上北京各大车市的掌门人从去年的车市变化中就已经嗅到了变革的气息，并随之进行了相应动作。有业内人士表示，市场从整车销售向售后的转型并不仅仅是北京的地区特点，而是全国范围的普遍现象。然而，目前北京几大汽车交易市场招商严重不足，转型出师不利。

    各大市场跃跃欲试

    削减整车销售的力度，重头抓汽车售后服务市场的不仅是北亚市一家，北京其他的整车销售市场也早已跃跃欲试。去年9月29日才正式营业的东方基业国际汽车城开业之初就打着“最大、最全”的旗号，希望成为北京车市“巨无霸”。据东方基业国际汽车城策划部相关负责人介绍，目前东方基业国际汽车城具备新车销售包括4S店和新车展厅、旧车销售、汽车美容用品三大主体，之后还要进行汽车领域其他业态商户的招商。

    相对于东方基业的运筹帷幄，北方市场显得见势而行。北方市场副总经理郝殿英表示，之前该市场一直致力于整车的销售，对汽车零配件、美容保养等汽车售后的商户拒之门外，2004年下半年已经对从事汽车售后的商户“解禁”，从去年年底北方市场已经对零配件、售后服务商户实行大规模招商。

    欧德宝国际汽车城市场经理迟中旭对记者表示，欧德宝国际汽车城定位于一个大众化的汽车市场，没有一个固定的经营模式，但市场会一直坚持为新车经销商创造利润增长点的目的，在新车销售利润日渐薄弱的情况下，市场会利用旧车销售和汽车零配件、美容为经销商降低成本。

    招商情况不尽如人意

    尽管各大汽车市场为了赢利的目的纷纷打入了汽车售后服务领域，但因为整个汽车销售环境的不景气，各大市场在售后领域却非一帆风顺，招商情况不尽如人意。

    东方基业国际汽车城虽然在内部措施和办公环境上都让其他的汽车市场望尘莫及，但因为其生不逢时，目前依然是处在零场租优惠招商时期。据该市场策划部相关负责人介绍，东方基业国际汽车城免租金至今年5月1日，在这样的大力优惠下，市场的新车展厅仅有约80%的商户入住，而从事汽车用品销售、汽车美容的商户更是寥寥无几，记者在现场看到挂着汽车美容专区牌匾的大展厅空空如也。

    北方市场从去年下半年就对零配件、售后服务经销商门户开放，可该市场负责人介绍，截至目前该市场仅有两家汽车装饰店入住。欧德宝国际汽车城目前只有四家专门的汽车售后服务店，旧车经纪公司也只有20余家。

    对于各有形汽车市场的出师不利，汽车销售专业人士表示，从整个汽车消费环节来看，新车销售、旧车置换、零配件销售、汽车美容形成了一条严密的关系链，先有整车销售才有之后的售后服务，因此各个市场应该根据各自的实际销售量来进行汽车售后服务的招商，切忌照本宣科、盲目行事。

    复合式市场仍是趋势

    北京西郊汽车配件市场中心总经理付大根表示，中国的汽车市场由卖方市场转入买方市场，整车销售利润日渐微薄致使汽车零配件市场的日子也不好过，就去年北京关闭的汽配市场就达到8家，汽配市场的大洗牌将在今后1年至2年的时间里发生。不光是整车销售市场要面临转型，汽配城市场也要向复合型市场的方向“思变”，专业的汽车市场面临着业务不互补、供需失衡的风险。据付大根介绍，西郊汽配城下一步欲建立整车销售专区，包括定位于品牌和档次的新车销售和二手车服务以抵御市场风险。

    北京汽配市场联谊会秘书长徐文生表示，无论是整车市场还是专业的汽配市场现在都面临转型，可以说都在向“复合型”的市场发展。去年北京市全市的汽车销量有15%的增幅，尽管如此大家还是喊冷，这只能说明行业将要进入一个新的拐点。

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