清华大学李显君：中国车企必须重视思想品牌建设

“中国汽车企业不要只使笨功夫，必须重视思想品牌建设，升华品牌内涵，提高品牌生命与境界，开辟全新品牌塑造与国际化传播情境。”

日前，在零观汽车特别节目——由中国汽车工业协会汽车纵横全媒体、《中国经营报》社、中经传媒智库联合主办的直播上，清华大学车辆学院汽车发展研究中心主任李显君对《中国经营报》记者分享了对“中国汽车如何打造自己的思想品牌”的看法。

记者了解到，李显君课题组正在做“中国品牌强基工程”项目研究，以比亚迪、吉利、广汽、长安、小鹏五家企业为研究范本，探究在智能电动车时代涌现一批先锋背后的原因、机制。目标是建立案例企业的成长模型，最终建立自主品牌成长理论模型。

“2009年，中国汽车产销成为全球第一的大国，但是在燃油车上是大而不强，什么是大而不强？没有世界级技术，没有世界级产品，没有世界级企业，没有世界级品牌。但是自2015年开始，新能源汽车崛起并领跑世界，什么原因导致的，其背后的关键机制是什么，或者关键要素是什么？目前学术界还没有系统的研究，主流企业成长理论、企业竞争优势理论也不能完美回答中国新能源汽车在换道超车时的成长逻辑。”在此背景下，李显君认为，研究企业成长背后的底层逻辑和基因很重要。

李显君分享：“以前，车企更多地关注技术品牌、产品品牌、企业品牌。有的多元化的企业还会关注产业品牌，但是往往忽略思想品牌建设。未来，在国际化过程中，不仅要关注技术品牌、产品品牌、企业品牌这类硬品牌，还要关注软品牌，我称为软实力。”

“纵观汽车产业这一百多年的历史，像福特的大规模流水线、通用的事业部制、丰田的精益生产方式，这些企业都形成了自己的思想品牌，对产品品牌、企业品牌贡献很大。”李显君介绍。

谈及思想品牌建设，李显君指出：“尽管这五家案例企业（比亚迪、吉利、广汽、长安、小鹏）的核心理念表达不同，但它们有五大共同特点：第一，强烈的使命和梦想，一个国家一个企业没有使命和梦想，不可能成为全球第一，成为全球第一也是暂时的，就是‘暴发户’；第二，强烈的创新理念；第三，客户为先；第四，以人为本；第五，融入企业运营体系。”

“很多企业有理念，有企业文化手册，但文化和基因两层皮，这五家企业的理念是融入到企业的运营体系中的，不是孤岛，好多企业是理念孤岛，不执行。”李显君强调，“我举个例子，广汽集团董事长曾庆洪在接受访谈时说过一句话，‘人为本，信为道，创为先’ ，这个理念广汽坚持了20多年。”

“总结来讲，技术品牌+产品品牌+思想品牌+资本品牌等于企业完整的品牌，思想品牌是我们现在最缺的，希望车企走向诗和远方，增加中国企业的软实力，你给人贡献思想，他才能认可你的品牌。”李显君称。（记者  陈茂利）

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