威海广泰：做世界一流品牌 弘扬中国“智”造

8月，逐渐告别夏日的炎热，迎来秋的收获，此时的山东威海万物硕果累累。在威海广泰空港设备股份有限公司的产业基地里，一台台“国之重器”等待着下线，它们是火红的消防装备，米白的空港装备和医疗装备，各种装备红白交织，成为威海广泰“双主业”产业集群三十多年来发展的底色。

1991年以来，威海广泰专注于空港装备的研发、生产，实现国产空港装备从0到100的重大突破，完成从追赶到引领的华丽蜕变，成为全球空港地面装备品种最齐全的供应商。涓涓细流，汇成大河。三十多年来威海广泰坚守民族高端智能装备制造业，聚焦双主业，坚持做专做精做强，谱写我国空港装备制造崛起的崭新篇章。是什么成就了威海广泰？

“三十年的技术创新、积累与沉淀，是广泰立足世界的根基。”董事长李文轩一语道破威海广泰成长的底层逻辑。“眼下，建设智能化高端保障装备制造平台是充分发挥广泰的研发、设计、制造能力的重中之重，是形成集约化发展的首要任务。”在李文轩身上散发着强烈的民族自信，他坚定地表示“而走向全球，则是广泰平台化后自然而然、水到渠成的结果。”

坚持以客户价值为导向的创新

走进威海广泰，映入眼帘的有如“变形金刚”般的除雪车，可升至20多层楼的举高喷射消防车等高端装备，无人驾驶行李牵引车、无人驾驶机场货物转运车等智能化黑科技装备，以及旅客登机桥等填补广泰在空港装备里最后一块拼图的新品。

三十多年前，我国空港装备全部依赖进口。威海广泰创始人、名誉董事长李光太50岁创业，造出中国第一辆航空电源车，随后拓展客梯车、平台车、静变电源、飞机牵引车等产品，实现空港地面装备全系列产品国产化。

一组数据显示出广泰的成长轨迹，截至目前，威海广泰已累计研发出44个系列482个品种的空港装备，累计为国家直接节约外汇金额超12亿美元，12种装备世界首创，29种装备填补国内空白，空港装备位居世界龙头地位已毋庸置疑。

“以技术创新为龙头”是李光太时期就创立并一直延续下来的发展理念，在此基础上，李文轩提出以客户价值为导向，走精品道路的工作主线。“广泰以技术立业，老爷子把企业文化梳理得非常透彻，成为指导企业长期发展的精神力量。”李文轩感慨道：“我会更加聚焦产品，把客户需求真正落到实处，在产品开发、设计、管理的过程中，实现部门相互服务和支持，从整个售后服务、产品服务上让客户感受到价值提升。”

从技术、制造到售后，把每一个环节“做专做精做强”是为客户创造价值的基础。

“在售后服务上，广泰还有进步空间。”李文轩认为，2022年，威海广泰收购深耕空港装备维修20余载的广大航服，进一步提升维修、保养等售后服务能力，为空港装备正常运行提供保障。如果说空港装备是万众瞩目的“台前英雄”，那负责维保的广大航服就是真正的“幕后英雄”。

“对于机场而言，空港设备使用率是最大的价值体现。”李文轩骄傲地说，“广大经手的设备使用率达到95%以上。”

据悉，广大航服由李文轩一手创建，覆盖全国208个机场综合业务网络，具备24小时快速响应能力。凭借广大航服难以比拟的地缘优势，威海广泰借助其维修网点搭建全方位服务网络，极大地增强了客户对公司产品的深层了解，成为公司新的核心竞争力。

打造智能化高端保障装备制造平台

特种装备是小批量、定制化离散制造的代表，品类多样、产品需求变更频繁。“1个订单有5辆同样产品的可能性很小。”李文轩笑谈。

威海广泰产品所需零部件众多，要想在复杂的工序下达到生产效率最优解，必须依靠先进的智能制造平台。

究竟什么样的平台才能充分发挥威海广泰的核心优势？从威海广泰的产品矩阵中不难发现，每种产品都深刻体现出公司围绕保障装备概念向外辐射的产品开发体系，无论空港装备还是应急救援装备，都是高端智能装备在不同领域的应用。技术同根、产业同源，是贯彻广泰制造的主线。围绕这条主线，通过数字化转型、精细化设计、精细化和集约化制造，发挥集群合力将智能制造产能利用率、价值最大化。

这个平台的核心价值怎么体现？“海外及国内其他的空港装备厂大都只生产某几项装备，虽然更容易做到极致，但是抗风险能力较弱。”李文轩解释道：“广泰在技术和产品上具备同心多元化属性，拥有统一的制造能力、研发能力，以及对装备制造的认知和理解，平台将大幅提升抗风险能力和可持续经营能力。”

广泰的核心竞争力在于板块间共融共担共享，通过深耕平台，发挥同根同源的灵动性；公司在梳理数字化、工艺结构化、智能化过程中，追求标准化、模块化、通用化，实现最大的边际贡献。

2022年，威海广泰以数字化为核心，将底层数据、工艺结构，到运营体系、研发体系等产业链、供应链数据全部打通，通过数据共享，精准调度，实现智能化改造和提升。目前，80%的下料、激光焊接、切割工序实现智能化。同时，公司将具备共性的产品标准化、模块化，真正意义上实现数字化降本增效。以最基础的螺栓螺帽为例，不同客户对其要求不一，种类多达上百种。广泰通过形成标准化通用件，大幅提升生产效率，也降低了生产成本。

为了完善高端制造平台的集约化发展，威海广泰在威海临港区新建高端应急救援保障装备智能制造基地项目，将是国内在应急救援装备制造业领域品类全、生态完整的基地。项目投产后，公司应急救援装备的生产制造将主要集结于此，进一步增强集中制造优势，打造高质量、高性价比产品，为进一步迈进世界一流品牌打下坚实基础。

电动化弯道超车品牌出海服务全球

“广泰一直在积淀电动化产品系列化的储备。放眼全球，我们的电动化技术储备处于领先优势，并能在中国产业链自我配套。”李文轩表示。威海广泰自2009年开始电动化产品研发，至今空港装备已经实现全系列电动化。近几年，公司进一步加大研发投入，依托国内电动化产品的优势，技术上实现了全球领先。广泰产品销往全球70多个国家和地区。值得注意的是，公司产品得到了欧洲市场的高度认可。

2022年，公司参加法国巴黎空港装备展，广泰的电动空港装备受到全球客户广泛关注和认可，与Hitzinger合作的EHG180M电动电源车，成为全场焦点。Hitzinger是欧洲历史悠久的空港装备企业，威海广泰与其合作推出联合品牌纯电动电源车，为拓展欧洲市场另辟蹊径。同时，公司联名款通过欧洲准入要求最严格的慕尼黑机场的测试，为未来业务拓展打下坚实基础。据悉，国际知名的地服公司Menzies、Swissport、Dnata与威海广泰已达成采购协议，知名空港装备租赁商TCR公司等主动找到威海广泰开展合作。

2022年以来，威海广泰在国际化拓展取得了重要进展，当年与全球三大地服公司累计签订合同超过亿元；2023年至今国际市场订单更是纷至沓来，与菲律宾宏亚公司签署战略合作协议，取得泰国、马尔代夫、澳大利亚、新加坡等国家的大额订单，创下了新的增长高峰。“广泰的国际化接下来就是从1到10的过程。”李文轩如此说道。

近日，Menzies高层带队前往威海参观了广泰的三大空港装备制造基地，双方就空港装备的最新发展和技术应用进行了深入的交流和探讨。Menzies是全球最大的全方位航空地勤服务提供商之一，Menzies认为当下空港装备电动化趋势越来越明确，电动产品需求逐年提升，在亲自感受广泰的规模效应和产品质量后，Menzies更加坚定了双方长久合作的决心，希望在未来采取更多样化的合作方式。对于威海广泰而言，与Menzies的合作有望加速公司全球化的步伐。

随着全球空港复苏信号渐强，国际市场纷纷启动招投标，部分机构认为2023年海外空港装备市场超过百亿元，对于威海广泰来说，面对的是增长近10倍的新空间。“我们对全球海外市场拓展很有信心，今年目标渗透率要达到5%，覆盖各大洲，未来威海广泰全球市场占有率争取达到30%的目标。”李文轩信心满满地说。

威海广泰在国际市场品牌影响力持续攀升，吸引了包括亚洲、欧洲、非洲、南美洲、大洋洲的众多国际客户不远万里来访。在实地参观考察、洽谈业务、检验产品及深入沟通后，来宾们均对公司的研发、生产等综合实力表示赞叹，并表明了新的合作意向，反映出国际市场对于广泰品牌和产品的高度认可。

纵观国内市场，李文轩表示，“空港设备属于刚性需求，尤其是集中性需求将发生于机场改扩建的长周期。”短期来看，全国机场和航司经营边际改善，有望提振空港装备采购需求；待国际航线彻底复苏，空港装备招标有望重新驶入上升期。据国际航空运输协会于9日公布了2023年6月份的客运定期数据显示，当月的全球航空客运总量同比增长了31.0%，上半年的总增长量则达到47.2%。国内方面，上半年我国航空客运量达2.84亿人次，为2019年同期的88.2%，基本已恢复至疫情前水平。随着航空运输业“归位”，空港装备市场也将迎来春天。

长期来看，中国机场建设仍处于早期，国家持续推动枢纽机场建设。根据《“十四五”民用航空发展规划》，预计到2025年，中国民用运输机场数量达到270个以上，比“十三五”末期增加30个以上。“十四五”时期运输机场重点续建项目34个，新开工项目39个，包括广州第二机场在内67个项目正在做前期工作，新项目建设方兴未艾，威海广泰发展机遇也将顺风扯帆。

李文轩表示，“威海广泰三十余年的行业深耕，充分证明了公司走的是长期主义、可持续经营路线。因为有了威海广泰，中国的空港地面装备已经全面完成国产化替代，不仅彻底解决”卡脖子“的问题，也正式让中国从30年前空港装备的全面输入国，转变为高端产品的全面输出国，引领世界空港装备行业，满足全球空港装备需求。”

对于未来的展望，李文轩表示，“公司将持续巩固提升空港国内基本盘，打造海外空港市场、应急救援市场两条增长曲线，在全球高端智能保障装备这个大产业的发展道路上乘风前行，努力实现‘做专做精做强，创世界一流品牌，广泰智造服务全球’的企业愿景。”

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