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蔚来汽车CFO:价格战说明中国车企太多了,但蔚来没有收购计划


[  澎湃新闻    更新时间:2023/3/22  ]     ★★★

        摘要:蔚来“有信心”在明年实现集团层面的收支平衡,“强劲的收入增长和紧缩的支出,是提高盈利能力的关键。”

3月22日,蔚来(NIO.US;09866.HK)CFO奉玮在接受彭博社电视节目采访时表示,蔚来汽车十分有信心能够完成今年的交付目标,即在2022年基础上翻倍至25万辆。新款车型上市、补能网络扩充、辅助驾驶技术的发展都将助力蔚来实现这一目标。

3月1日,蔚来汽车发布的2022年第四季度财报显示,蔚来在去年第四季度实现营收160.6亿元,同比增幅为62.2%,连续11个季度正增长;第四季度净亏损为57.86亿元,相比之下,第三季度为41.11亿元。

2022年蔚来汽车共交付12.25万辆汽车,同比增长34%,对于2023年第一季度,蔚来的交付指引为3.1万-3.3万辆,同比增加20.3-28.1%。

蔚来汽车CEO李斌在财报电话会上给出了2023年的目标,即实现销量同比翻倍、建成1000座换电站并打开更多下沉市场、毛利率恢复至18%-20%的水平、NIO品牌在第四季度率先实现盈亏平衡、公司整体在明年盈亏平衡。

奉玮在采访中表示,公司“有信心”在明年实现集团层面的收支平衡,“强劲的收入增长和紧缩的支出,是提高盈利能力的关键。”

奉玮认为,“由于电动汽车渗透率的攀升,预计该行业将经历一轮十分深刻的整合。”此外,彭博社在文章中写道,就近期中国车市价格大战,奉玮认为这表明中国的汽车制造商太多了,“中国现在的汽车制造商太多了,这几乎是共识,但我们没有收购任何车企的计划。”

去年10月,特斯拉在中国市场进行了降价,今年1月,特斯拉进一步大规模降价,这也掀起了今年中国车市史无前例的一场降价潮,蔚来、小鹏在内的造车新势力纷纷效仿,而在东风汽车推出大幅补贴后,福特、大众等传统品牌也都纷纷跟进降价,价格战的开启也导致相关汽车股表现持续低迷。

奉玮在采访中强调,对于现有车型体系,蔚来一直在努力保持一个稳定的价格体系,而针对新车型,蔚来“必须紧跟市场”。

对于近期锂价的下跌,奉玮表示,这将有益于蔚来毛利的增长,锂价的波动深刻影响着电动汽车行业,近期的锂价下跌将使整个行业受益,尤其是采用大型电池包的高端车企。

22日,蔚来港股在早盘交易中一度上涨8.6%,过去两天的涨幅达到18%左右。据彭博社统计,尽管蔚来本周股价有所上涨,但其在香港和美国的股价在过去12个月内暴跌超50%。其市值在2021年初达到近1000亿美元的峰值时几乎是福特汽车公司的两倍,而现在还不到福特的三分之一。

截至发稿,蔚来汽车港股涨6.5%,报73.75港元/股。

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