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极兔68亿收购百世快递,物流市场又将进行洗牌重组?


[  中国国家品牌网    更新时间:2021/11/8  ]     ★★★

        摘要:这只来自东南亚的“兔子”,已经从当初的被围剿者成了围剿者。

双十一大战才刚刚打响,快递界就诞生了第一个“出局者”。

近日,百世快递和极兔速递共同宣布达成战略合作意向,百世集团在国内的快递业务将以68亿元人民币的价格转让给极兔,本次交易预计于2022年上半年完成。据悉,未来百世会专注于快运、供应链、国际物流等业务。

消息一出,众人皆呼意外。因为在今年4月,两家快递为了争夺电商重地义乌,还进行了一场低价内卷的厮杀。万万没想到,6个月后,双方竟然会和解“联姻”。

极兔总裁樊苏洲表示,“本次收购是优势互补,可以优化双方在中国市场的末端网络布局。”

的确,与其两败俱伤,不如携手共赢,在当前的市场大环境下,合作显然是一个更务实的选择。


其实过去的一段时间,百世的日子过得并不舒心。

从2015年开始,百世集团就在持续亏损,今年的前两个季度,百世的快递服务成本占了总成本的60%以上,资产负债率高达95.21%。所以,退出游戏只是时间问题。

此次的断臂求生,则可以让百世轻装上阵,把更多的精力集中在其他业务。

目前,百世在供应链、快运、国际业务这三大万亿级的赛道上,已经打下了很好的基础,今年的首次融资,还得到了阿里集团的大力支持。放弃与快递大佬们的纠缠争斗后,反而能够继续深耕布局。

随着百世的离场,快递界也必将进行重新洗牌。


对于极兔来说,无疑是此次合作中的最大受益者。

首先一点,作为一个进入中国市场刚刚一年多的新品牌,极兔的市场占有率并没有太大的优势,仅为8%左右。而与百世合作后,则可以迅速飙升至14-15%之间,这足以让极兔跻身中国第四大电商快递公司,仅次于中通、韵达和圆通。

拥有了更高的市场占有率,极兔也可以更快的实现盈利,加速发展。

其次,虽然入局以来极兔一直以黑马的姿态狂奔,只用几个月时间就打破了其他物流公司十几年的订单记录。但是,网络不完善却是极兔的一个死穴,在很大程度上限制了它的增速。

而百世快递多年的分拨场地、网络积淀,则可以直接弥补这块短板。数据显示,今年第二季度,百世在全国的一级加盟网点有5200多个,末端网点超过55000个,这对于极兔而言绝对是强有力的助推器。

第三点,这次交易使得极兔终于敲开了梦寐以求的淘系大门。

早前,极兔已经与拼多多、当当网、有赞、苏宁易购、蘑菇街等国内多家电商平台展开合作,但是随着订单量和渗透率逐渐触及天花板,极兔想要拓展更大的市场,就必须打通阿里的电商平台。

据了解,在百世与极兔完成合并后,阿里也将长期保持对百世快递中国区的接口,这就让极兔日后的发展充满了想象的空间。

再有就是,此次百世的转让,还包括了系统与技术。截至今年6月底,百世集团拥有的快递分拣、物流转运车等专利技术多达数百个,这些大部分都会落入极兔的囊中。

可以说,这只来自东南亚的“兔子”,已经从当初的被围剿者成了围剿者,日后也必将继续对三通一达、顺丰等产生冲击。


其实早在极兔入局之前,“四通一达”和顺丰已经历过了多次价格战,且基本维持了一个平衡的生态位,互相遵守着不打价格战的默契。

但是,随着极兔的搅局,几大快递品牌也不得不再次加入混战,在恶性竞争中失血严重。比如最早成立的老大哥申通,今年三季度就亏损了2.37亿元;顺丰更是在一季度巨亏9亿,以牺牲短期利益保住市场份额。

所以,这一轮的激战或许与此前的打法都不同,接下来也可能会有更多的退出和重组。毕竟,没有永恒的敌人,只有永恒的利益。

当然,对于消费者来说,快递行业的头把交椅到底归谁坐并不是大家最关心的问题,性价比最高的那一个才是最佳选择。而且,与其他产品不同,消费者对于快递品牌的忠诚度和粘性往往并不是很高。

因此,众多跻身同一赛道的快递品牌都该时刻保持危机感,将如何利用产品和服务赢得市场尊重作为永恒的探究课题。

至于接下来,物流市场又将讲出怎样的新故事,我们静观其变。

 

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