海航继续甩卖资产 卖商场还送旧改项目

　　原标题：海航继续甩卖资产 卖商场还送旧改项目

　　卖商场还送旧改项目 海航继续甩卖资产

　　拆不动、玩不转，海航彻底退出了深圳旧改市场。

　　海航剥离地产资源的行动仍在继续。

　　7月19日，据财新报道，海航集团旗下的海航基础正在处置深圳海航城。深圳海航城是海航基础在该市的唯一一个地产项目。

　　界面新闻获得的一份《三亚海航与前海天玑合作框架协议》显示，海航基础的子公司深圳宝源创建有限公司持有位于深圳市龙岗区龙岗大道6001号深圳海航城一期已开发项目，以及南联社区二三四期旧改项目改造主体权益。

　　6月29日，深圳前海天玑财富管理有限公司与海航基础签订合约，收购该项目100%股权，并且，深圳天玑已发起一只私募基金产品，计划筹集16亿元收购资金，其中机构领投6亿元。

　　根据《天玑聚盈十五号私募投资基金》显示，投资标的分为两部分，标的一为南联港台片区城市更新二期、三期、四期100%开发权，可建面积为87.66万平方米，市价为10亿元，货值估算为345亿元。其中，一期已开发完成并售罄，其余均已过专规。

　　标的二为海航城商业广场A、B座全部商业物业，面积为5.9万平方米，已经全部出租，银行评估价值在20亿元以上。出售方式为整售与散售皆可。

　　该期基金的规模为2亿元，100万起投，最高的年化利率为11%。

　　海航内部人士向界面新闻介绍：“16亿元的价格其实就是商场的价格，后续的旧改项目很难推进下去，算是附送。”

　　据了解，该项目在2007年被列入旧改计划，很难想象，历经11年海航只开发了一期项目，一期入市销售也已经过去4年时间。周边项目的销售价格基本都在45000元/平方米左右。

　　对此，该人士向界面新闻表示：“拆迁很难进行下去，此前签的旧改协议18年年底就到期了，需要重新跟村里谈，所以，很少有开发商愿意接手，此前也找了开发商，包括做旧改的京汉、远洋，他们都没有意向。”

　　目前，南联社区三期、四期地块现状仍旧以旧村为主。

　　深圳近几年的住宅用地供应逐步萎缩，今年上半年，深圳共出让了26宗土地，住宅用地仅有4宗，其中，3宗“只租不售”，1宗5年限售。旧改成了开发商获取土地的机会。

　　但在深圳面对签约率100%的硬性要求，旧改推进难度相对较大，在项目搬迁补偿中，搬迁人和权利主体的矛盾重重，迟迟无法达成搬迁补偿协议，不具备实力的开发企业很容易就陷入拆不动，玩不转的境地，像海航这样拖延了10多年的旧改项目也并非孤例。

　　这样的项目对面临流动性危机的海航来说显然已成累赘，今年上半年海航已频频释放回归主业的信号，强调“去地产化、去杠杆，聚焦主业”，有媒体报道，海航未来或仅保留海航航旅、海航物流两大板块;海航资本或仅保留租赁、信托业务。

　　今年，海航已经接连出售了包括希尔顿酒店、香港启德地产项目及部分德意志银行股权在内的多宗资产，交易总作价超过1000亿人民币。同时，海航仍有部分持有物业在对外出售。

　　海航副董事长李先华在接受《中国经济周刊》专访时透露，接下来海航还将陆续转让所持有的金融机构股权，银行、证券、保险等金融类牌照。

　　而在董事长王健意外离世后，海航集团高层进行了更迭。根据财新的报道，担任董事局主席的陈峰“兼任董事长”，董事局主席一职取消，海南省慈航公益基金会理事长孙明宇、海航控股董事长包启发在内的两名高管成为董事局新成员，由11人组成的海航集团董事局人数变更为12人。

　　在处置资产的同时，海航面临的外部环境也渐趋缓和，海航系旗下上市公司香港国际建投6月6日宣布获得了50亿港元银行借款，用于保住海航在香港最后一副启德地块。

　　6月14日，海南省政协主席毛万春到海航集团调研，强调海航的明天会更好。6月20日，渤海金控宣布成功发行10.6亿元公司债。7月16日，海航集团董事长陈峰在北京拜会了中国农业银行总行党委书记、董事长周慕冰。7月17日，海航旗下上市公司渤海金控复牌。

　　如今，“跑道”似乎已经清理完成，海航集团这家中国企业中的庞然大物正在快速瘦身以求安全着陆。

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