易到换帅推“免佣金”下调打车费杀回网约车战场

　　原标题：易到换帅推“免佣金” 下调打车费杀回网约车战场

　　易到换帅推“免佣金” 下调打车费杀回网约车战场

　　“去乐视化”之后的易到用车正在重新回到轨道。《证券日报》记者从易到方面了解到，原百度外卖董事长巩振兵已于近日正式出任易到CEO，全面负责易到的运营及管理事务。

　　据了解，这是去年9月份易到原CEO彭钢离职后，易到首次选定CEO人选。去年6月份，韬蕴资本战略控股易到，乐视退出。随后，易到经历了高层换血，四名乐视系高管相继离职。同年9月份，彭钢离职易到CEO，这被外界视为易到完成“去乐视化”。

　　韬蕴资本控股易到之后在去年12月份提出了“一体两翼”的全新发展战略，具体说来，“一体”是指以网约车业务为主体，“两翼”是指发力“汽车金融”以及“境外出游”两项业务。今年4月份，易到宣布施行“免佣金”政策，在全国47城免除司机佣金，下调打车费率。巩振兵表示，在“免佣金”这一模式下，同类型专车的价格可低于同业达30%。

　　不同于传统网约车平台靠“抽成”获得主要利润来源，新的易到也在探索新的盈利模式。今年4月份，易到引入中信银行旗下资本，成为“国家队”一员，并与中信银行签署战略合作协议，落地汽车金融战略。易到COO王俊此前在接受《证券日报》采访时曾表示：“网约车业务以后可能只是核心载体和媒介，真正的盈利点是汽车金融、境外出游，以及运营乘客车内时间和场景的能力。”

　　新政一出，效果立竿见影。《证券日报》记者从第三方咨询机构易观千帆获得的数据显示，2018年4月份，易到用车的月活跃用户为38.55万，这是自2017年易到用户规模持续下降后首次实现同比增长。

　　在易观汽车出行行业分析师余目看来，易到“免佣金”的商业模式有一定创新性，有利于提升司机的积极性和平台粘性，并在市场上获得一定价格优势，从而提升用户量，再导流到高利润的车主服务业务(融资租赁、车后服务等)来实现变现。

　　“但是境外旅游和融资租赁都是高速发展的新兴市场，易到目前作为一个网约车平台，在这些用户群体的认知度还不足，同时市场上已经有不少汽车电商金融以及境外用车平台。总体这一商业模式具有创新性，但网约车业务和汽车金融、境外旅游的目标用户和业务流程存在差异，同时各自市场都有专业化的竞争者，因此实际转化和变现能力存在疑问。”余目对《证券日报》记者表示。

　　而对于新上任的巩振兵来说，要面临的是如何带领易到重回网约车战场。今年以来，随着嘀嗒、美团等打车平台相继上线，原本沉寂已久的网约车市场再度热闹起来。余目表示，目前网约车市场仍然充满了变数，服务的安全与质量都成为了关注的焦点，因此易到面临的主要任务是重新在市场上建立品牌，一方面快速扩张用户规模，另一方面要严格把控服务质量，并通过高频高用户量的网约车业务向相对低频的境外旅游业务和汽车金融业务导流变现。

　　公开资料显示，巩振兵于2003年加入百度，2014年带领团队创建百度外卖平台并出任百度外卖事业部总经理。2015年，百度宣布对百度外卖项目进行独立发展和开放融资，百度外卖以独立公司面貌出现，巩振兵出任CEO。去年8月份，饿了么全资收购百度外卖，巩振兵出任百度外卖董事长，后于今年3月份离职百度外卖。

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