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<P> 尽管去年汽车产品贸易逆差明显缩小，由2003年的97.37亿美元减少到2004年的81.77亿美元，但2004年汽车产品出口总额仍仅相当于进口总额的一半，与2003年基本持平。 </P>
<P> 商务部机电司日前公布的数据显示，去年我国累计进口汽车及其关键零附件达到创纪录的163.3亿美元，增长13.1%。其中，由于我国合资企业推出新车型的速度太快，CKD造车蔚然成风，因此汽车关键件和零附件进口增长仍然较快，同比增速为18.8%，总额达到创纪录的109.27亿美元，占全部汽车产品进口额的66.9%。 </P>
<P> 但整车方面，进口汽车2004年在国内的市场份额进一步降低，仅为3.37%，比上年降低了0.42个百分点。统计显示，去年汽车(包括成套散件)进口量与上年基本持平，为17.7万辆，仅增长2.6%；进口总额为54.07亿美元，增长3%。 </P>
<P> 此外，约占进口汽车总量三分之二的轿车，目前在国内市场所占的比例也从3年前的6%下降到5%。进口轿车档次越来越高，排量越来越大，基本上是国内不能生产的车型。在去年所有进口车型中，除轿车进口11.61万辆，同比增长了12.7%外，其他车型进口量均出现不同程度的下降。 </P>
<P> 与汽车产品进口的低迷形成鲜明对比的是，汽车产品出口继续迅猛增长。去年，汽车产品累计出口81.56亿美元，同比增幅高达73%。其中汽车关键件和零附件出口73.77亿美元，增长了71.1%，汽车(包括成套散件)出口7.79亿美元，同比增长93.3%。 </P>
<P> 商务部有关权威人士认为，汽车产品出口增幅大，是因为基础小。其中，短期内大量出口整车特别是轿车难度很大，出口汽车主要还将以民族品牌轿车产品为主，合资企业由于受到外方的反对而鲜有出口。 </P>
<P> 该人士同时指出，相比之下，中国的汽车零部件产业已经发展到相当水平，规模也很大，完全有条件在短期内实现汽车零部件出口的快速增长。 (钱婵娟）</P>
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