受反垄断风暴影响 丰田冲110万销量目标有难度

    近期反垄断事件带来的市场观望情绪，让下半年车市不确定性加大。即使新卡罗和雷凌这两款新车发力强攻，丰田冲110万辆销量目标的压力依然不小

    雷克萨斯罕见的大幅度降价，或是反垄断风暴之下的无奈之举，但刺激其市场更活跃。

    中升集团是雷克萨斯在华最大的经销商之一，广州中升雷克萨斯琶洲店一位销售员工近日告诉《第一财经日报》，最近生意很火，该店最高纪录是一天卖出40多辆新车，这与近两个月来促销活动力度加大有关。

    车企反垄断风暴以来，丰田也受到一定影响。要完成年内110万辆的销量目标，压力着实不小。

    雷克萨斯价格下探

    26日，雷克萨斯琶洲店正举办团购活动，雷克萨斯RX多款车优惠4.02万元，此外还有多重大礼包。上述销售人员告诉本报记者，每天不同车型降价幅度不一样，最近降价额度最高的车型超过10万元，雷克萨斯成本普遍较高，一直以来价格松动幅度很小，这样大的降价幅度此前极其罕见。

    而这段时间，恰好是汽车行业反垄断高峰期。国家发改委前不久公布了克莱斯勒以及奥迪这两家企业存在垄断行为之后，紧接着对三菱电机、精工等12家日本汽车零部件企业开出高达12.35亿元的巨额罚单。湖北省物价局也已对武汉四家协商统一收取PDI检测费构成价格垄断协议的宝马汽车销售4S店开出160万元的罚单。

    在这次汽车反垄断调查风暴中，豪华车品牌和进口车是重点关注对象之一，中国豪华车第一大阵营的奥迪、宝马、奔驰皆已宣布对新车或零部件价格进行下调，其中作为豪华车老大的奥迪已向发改委承认垄断行为违法，并表示愿意接受处罚，预计近期也将收到罚单。位居豪华车第四位的捷豹路虎则是本次最早宣布降价的车企，从8月1日起全面下调3个车型、6款车的价格。

    终于，国内第五大豪华车品牌雷克萨斯也加入降价的行列，20日首度出声称，国家和各地发改委对汽车行业的垄断问题表示关注，对此，雷克萨斯中国高度重视并积极回应，下调雷克萨斯部分零部件价格。本次调价共涉及约15000件零部件，平均降幅达26%。其中，散热器总成下调35%、发动机总成和自动变速箱总成下调30%、空气囊总成下调25%。

    广州中升雷克萨斯琶洲店内部员工告诉记者，该店已收到零部件降价的通知，将从9月1日起正式执行。至于整车部分，该店没有收到雷克萨斯厂家的降价通知，主要是该店根据自身的利润情况对部分车型价格进行适度调整。

    丰田在华销量目标承压

    丰田旗下豪华车品牌的雷克萨斯，由于未在华国产等原因，近年来在中国销售并不尽如人意，随着进口车型增多以及混合动力车受青睐，今年来雷克萨斯逐渐走出低迷，上半年在华共计销售3.93万辆汽车，同比增加31.2%。

    然而，在这场反垄断风暴的席卷下，业内普遍认为，与众多豪华车一样，预计雷克萨斯也难以独善其身，市场变数增多。丰田中国新闻发言人牛煜26日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，丰田中国并没有被发改委进行反垄断调查，但旗下雷克萨斯目前确实还在配合相关部门的问询，对于有关反垄断调查方面的进展不便回应。

    据中国保险行业协会、中国汽车维修协会4月发布的整车配件零整比报告，18种常见车型里有10款车型整车配件零整比超过400%。其中，丰田占到4个席位，包括雷克萨斯ES、凯美瑞、卡罗拉及雅力士。

    在发改委近日通报的12家日系零部件车企垄断行为的细节中，揭开了丰田零部件价格普遍居高的“冰山一角”。在2000年至2010年，日立等八家日本汽车零部件生产企业为减少竞争，以最有利的价格得到汽车制造商的零部件订单，在日本频繁进行双边或多边会谈，互相协商价格，多次达成订单报价协议并予以实施，损害了下游制造商的合法权益。价格协商涉及中国市场并获得订单的产品包括起动机、交流发电机、节气阀体、线束等13种，经价格协商的零部件用于丰田等品牌多种车型。这意味着，丰田当了长达十年的“冤大头”。

    除了日系零部件企业横向垄断操控价格外，丰田的零整比偏高与自身较为封闭的供应链也有关系，对零部件的定价具有较大话语权。

    从本月18日起，丰田旗下的合资公司广汽丰田已正式下调部分零部件的价格，成为日系阵营中率先降价的车企，雷克萨斯则紧随其后。丰田在华另一家合资公司一汽丰田至今尚未在价格上松动，但近日悄然下调了今年的销量目标，从66万辆调整为62万辆。一汽丰田汽车销售有限公司公关总监马春平26日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，确实是下调了4万辆，这主要是根据市场情况的正常调整，减轻经销商的库存压力。

    今年上半年，一汽丰田上半年销量完成25万辆，广汽丰田上半年完成17.6万辆，加上雷克萨斯接近4万辆的销量，丰田汽车在华上半年销量为46.6万辆，这离110万辆的年销量目标依然有较大差距。近期反垄断事件带来的市场观望情绪，让下半年车市不确定性加大。即使新卡罗和雷凌这两款新车发力强攻，丰田冲110万辆销量目标的压力依然不小，尤其是一汽丰田突然调低销量目标的情况下。不过，牛煜表示，丰田中国暂时还没有调低今年销售目标的计划，况且汽车反垄断风暴与汽车销量没有直接关系。

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