合资自主品牌：笑看风云 一路前行

　　东风日产生产的启辰R50。资料图片

　　在今年的上海国际车展上，合资自主车型呈现出了爆发态势。华晨宝马之诺、一汽丰田朗世、东风悦达起亚典悦以及长安福特佳跃等品牌首次亮相，在此之前，合资自主品牌只有东风日产启辰、广汽本田理念、上汽通用五菱宝骏等寥寥几个。近年来随着新品牌的不断加入和成长，合资自主品牌在中国汽车市场开拓出了越来越大的份额。尤其是东风日产启辰，上市首年即以抢眼的表现增强着人们对合资自主品牌的市场信心。

　　新亮相的几个合资自主品牌有一个共同特点，就是都不约而同地把发展重心放到新能源车方面，都将首款车型定为纯电动车，都没有提供明确的汽油车型规划。可见，合资自主品牌的发展方向出现了分化，分成了两大方向。其一是以东风日产启辰、宝骏等为代表的“国民车”路线，他们针对车市的主流需求而造车，以差异化卖点与合资品牌、自主品牌抢夺市场。其二是以尚待进入销售渠道的朗世、之诺等为代表的新能源汽车路线，他们想要抢占的是目前尚待开拓的新能源汽车市场。

　　在“国民车”路线的宝骏、启辰等“老牌”合资自主品牌中，启辰正式投入市场最晚，但取得的成绩却最为明显。2012年4月，启辰首款车型上市，一年内品牌累计销量近7万台，创造了新品牌首年销量新纪录。其“在5年内覆盖各大主流区”的产品规划，让业界对启辰的未来拥有更大期待。

　　凭借“专属销售·共网服务”的创新营销模式，启辰充分发挥东风日产积累多年的网络优势，服务水平迅速与主流合资品牌看齐。130多家启辰专营店和600多家NISSAN专营店实现“全网互修认证”，为消费者打造“20公里服务圈”。千余家二级网点迅速铺设到各大城市乃至县域地区，市场覆盖率高达99%。

　　启辰在新能源汽车领域也有战略布局和规划。启辰首款量产电动车e30在2012年广州车展上发布，将在今年秋天开始大规模商业示范运营，预计将于2015年前量产上市。在今年上海国际车展上，启辰发布新能源“V蓝战略”，表示在全力推动电动汽车商业化普及的同时，也将根据消费者需求，开展多种新能源方向的创新与尝试，实现“零排放”的终极目标。

　　既有立足现在的产品规划和实干经营，又有着眼未来的新能源战略，这样的品牌确实值得行业和市场给予更高预期。2013年，启辰公布的销量挑战目标是10万台，如果这个目标能够实现，启辰的未来上升之路将彻底打开。

　　综观近几年的汽车产业，合资自主品牌的发展可谓一路波折。自这个概念提出以来就颇受非议，其实争议背后，残酷赤裸的商业竞争才是真正的考验。在中国汽车工业60周年之际，中国车市方兴未艾，合资自主品牌也迎来了前所未有的发展机遇，在曲折中前行，正像时代的弄潮儿，面对惊涛骇浪，他们的笑容更加灿烂。（王 会）

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