价格故事：美国大切诺基价格不到中国1/3

大切诺基基本款价格全球比价。

　　中国品牌总网讯：上个月，克莱斯勒的亚洲首席运营官迈克-曼雷(Mike Manley)对彭博《商业周刊》表示，公司正和中国广汽进行“非常详细的对话”，考虑是否把Jeep的部分或所有型号的生产“本地化”。这则报道随即遭到了时为共和党总统候选人罗姆尼的强烈指责，认为奥巴马政府拯救的汽车行业“忘恩负义”，要把工作机会转到中国。

　　虽然随后克莱斯勒赶紧表态，称绝无计划关闭美国本土现有的Jeep生产线，但并未否认在中国扩产的意愿。而一旦本地化生产成行，Jeep在中国昂贵的价格则有望下降。

　　经过新浪财经的全球比价调查，以广受欢迎的大切诺基为例，其在中国56.9万元的起价“荣登”比价榜首。但高价并不妨碍车友对这类车型的喜爱——截至今年9月，Jeep在中国的销量已比去年翻番，成为克莱斯勒在华增长的领头羊。

　　美国：租车也划算

　　无论是环保的混合动力车，还是体形巨大、耗油无数的SUV，都能在美国这个“车轮子上的国家”找到市场——你能在路上数到足够多的丰田普锐思，也一定能看到同样数量的各类SUV。

　　不过，这其中Jeep的比例可能并不高。和福特、通用等美国本土品牌一样，Jeep也受到了丰田、本田、现代等日韩国系SUV的有力挑战——它们在价格上绝不比Jeep低，争得市场完全靠性能和设计。

　　根据Jeep官网，2013年大切新款起价为2.7万美元(约合17万人民币)，还不到中国价格的三分之一。Jeep还提供36个月的大切租赁服务。只要首付2499美元的订金，消费者每月就可以花309美元租车，并且不需要缴纳任何押金。如此计算，3年的大切使用费只需1万1千多美元，对于爱换车的消费者来说十分划算。

　　英国：高油价限制“油老虎”

　　据彭博社报道，英国油价比美国高了近一倍，也使养活SUV这类油耗较大的车型成了难事。英国Auto Express网站对起价3.8万英镑(约合38万元人民币)的大切是如此评价的：“这是一款入场价很低的家庭用车，但是运营成本相当高；原因在于车厢的老化会很迅速且非常严重，更换汽车部件的成本很高，还是一只油老虎。这款车引擎本身的水准还是不错的，但是建造水平仍待提高。”

　　对英国消费者来说，陆虎的揽胜运动版依靠合理的价格和更高的质量，成为大切最有力的挑战者。

　　法国：要为污染买单

　　大切在法国售价和英国相仿，4.7万欧元约合37.8万元人民币；但除了上牌等管理费用，购买大切还需要缴纳2300欧元的“污染附加费”，这和环保标准极严的美国加州很像——除了消费税外，在加州购买电子产品还要征收很高的环保回收费。

　　而以浪漫情调著称的法国人似乎对大排量的越野车并不感冒， 因此Jeep在法国并不常见，在巴黎甚至都找不到一家专营店，代理销售的Jeep的经销商也只有3家。

　　新加坡：“上路价”超中国

　　与北京、上海等大城市限购汽车类似，新加坡的特色是通过高价“拥车证”让购车人知难而退，当然大切也不例外——售价约合37.8万人民币的车，拥车证就达43.6万元，如此相加，新加坡无疑将顶替中国，成为大切比价(或者说任何一款车比价？)的冠军。

　　但新加坡政府下如此狠手也是有一定原因的——面积小、人口多的新加坡并不是大切发挥其运动性能的最好国家——SUV油门踩到底，可能就直接冲进海里了。同时，注重环保的“花园城市”本也对油耗大、污染重的大型车相当冷淡，在新加坡看到Jeep恐怕和在法国一样难。

　　新西兰：大切面临激烈竞争

　　酷爱户外运动的新西兰人和美国人一样，对越野车情有独钟。然而大切却并不是最受欢迎的车型——更加省油、维护成本更低、更加保值的丰田SUV则独领风骚，保有量很大。

　　大切在新西兰起价约合32.5万元人民币，比同类的丰田、大众、宝马和奔驰等SUV都要便宜。

　　巴西：价格追中国 销量下滑

　　由于高达车价50%的进口关税，大切在巴西起价约为18万雷尔，相当于54万元人民币，只比中国价格稍低。在这个人均年收入仅为4000人民币左右的国家，普通人要不吃不喝攒钱11年才能买得起一台大切；今年巴西政府再次上调汽车进口关税，导致陆虎、宝马和Jeep等车型的销量都出现严重下滑。

　　但克莱斯勒并不愿意放弃这个巨大的发展中市场，在10月的圣保罗车展上，他们新推出了新款道奇杜郎格，这款SUV价格比大切更高，在巴西售价达到9.5万美元，是美国本土售价2.9万美元的3倍以上。中国消费者要寻心理安慰的对象，那非巴西人民莫属。

　　印度：大切？还没得卖

　　高档车罕见的印度目前还是大切的“处女地”；当地媒体报道称，大切将于明年首度登陆印度，预计售价400万卢比，约合44.7万人民币。不过，印度人虽然比中国消费者享受着更优惠的价格，但这点差价却不可能撼动塔塔、奥托等廉价车的统治地位。

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